昨日，参加环法的车手们又经历了一个艰苦的高山赛段。随着比赛的进行，大家都慢慢发现在爬坡赛段时，天空车队的队形保持得相当完整，战术意图非常强。“围住弗鲁姆”逐渐成为了队友和对手在比赛中的核心思想——队友围住弗鲁姆是为了做保护，对手围住他则是为了限制其进攻。天空车队的副将普尔斯在环法中成为了弗鲁姆在爬坡赛段不可或缺的队友之一，他坦言：“作为车手，我可不想成为天空车队的对手。你看我们今天在大山里的表现，非常棒，没人掉队，全程都在保护和帮助弗鲁姆完成预期的任务。”

28岁来自荷兰的普尔斯自2015年加盟天空以来，在各项赛事中都扮演了极其重要的副将角色，特别是在本届环法的爬坡赛段中的战术实施起到了关键作用，成为了弗鲁姆背后的得力推手。天空车队在爬坡方面做了深入的科学研究和科学训练，就本届环法他们的表现来看，在爬坡时，其他车队的车手们不敢贸然发动进攻。通常普尔斯跟在车队的最后头，观察其他对手的动向，从而决定作出何种应对的措施。当然，在比赛中轮流带风的传统他还是规规矩矩地遵守，这样也给其他副将得到休息的机会。他们在比赛中往往会给弗鲁姆实施“围墙式”的保护，而且蓄意加快集团的节奏，使得其他车队的副将掉队，孤立他们的主将，尽可能减低这些主将对弗鲁姆产生的威胁。

如果天空车队这个战术顺利实施，其他车队的主将想正面进攻弗鲁姆变得天方夜谭。事实上，由于天空车队计划缜密，极少有车手会在比赛中主动进攻他们，除非到了最一两公里的时候才会对弗鲁姆发起猛烈的进攻。如果在爬坡路段对弗鲁姆发动攻击，整齐划一的天空车队很快就会发起反击，而且成效颇丰。但在昨天，移动之星车队的巴尔维德和快步车队的丹尼尔·马丁就在爬坡时“以身试法”，结果被弗鲁姆完爆，这无疑起了杀鸡儆猴的作用。

那么，天空车队是如何做到轻易甩掉进攻者的？普尔斯说：“我们在骑行的时候，整个队伍保持一个在我们体力临界值以下的节奏，各位队员都会留一手，一旦有人发起攻击，我们就集体反击，利用人数上的优势拉爆攻击者。”普尔斯往往是反击的第一发起人，但他也坦然他的能力有限，反击大法只能发一到两次，如果到了极限，其他副将就要顶上，完成他的工作。“在比赛中我不会将速度提到我的极限，我时刻在留意其他车手的进攻意图，血槽里要留一点血，以防别人进攻我自己被拉爆。如果我真的被拉爆了，其他人要马上补位，对进攻者发起反击。如果离终点不到两公里，那这个反击就靠弗鲁姆了。”普尔斯补充道。

根据普尔斯的老实交代，以上这便是天空车队在本届环法中的惯用战术。这种战术意图看起来很简单，但极大考验着车手们的耐力和默契，整个车队保持节奏的一致性是战术成功实施与否的关键。对于观众来说，这种战术的观赏性不高，甚至会无聊，但对于车队来说，管他无不无聊，能拿下总冠军就是好战术！

责任编辑：完颜吉破