计成——2014年完成环法，是首个参加环法、环西、环意三大环赛的中国车手，从小从事业余田径训练，2002年由省体校田径队转项练习公路自行车和场地自行车，2006年被禧玛诺车队网罗进入欧洲赛场，2008年赢得环南中国海的第一站，之后进入欧洲车队的培训计划，是禧玛诺车队的首批中国队员之一。谈及这些过往，计成感慨颇多。第十一届环岛赛是计成退役前参加的最后一项赛事，随着九个赛段的持续推进，计成的职业生涯也开始进入倒计时。

时光荏苒，自2006年进入欧洲赛场，至今已10年之久，谈及这十年的奋斗史，计成说他一直怀抱着一颗感恩的心，他在2006年得到了出国到欧洲职业车队训练和比赛的机会，这对中国选手来说真的非常难得。当时就像是抓住救命稻草一样，抓住了这个机会。所以，他一直珍惜这个机会并不断证明自己。

这一路走来要感谢的人太多，公司、车队、队友、家人、朋友、粉丝等等。但最感谢的还是禧玛诺公司，因为当初是禧玛诺公司给了他机会，并让他参与其中，才有了今天的他。禧玛诺公司有一条规定：在环法之前，无论队员成绩怎么样，只要队员坚持一步一步的去成长，不放弃自己，禧玛诺公司就会永远支持队员。在环法赛之前，公司坚持无条件培训他长达8年之久。计成说道，最让他感动的是，作为自行车界的领头公司，禧玛诺无条件支持中国车手来实现他们的环法梦想。

初到欧洲，由于自身能力的欠缺，加上知识匮乏、训练不系统，以及自身的状态等方面都跟队友相比有很大差距。在这个时候，有些欧洲人就会带着有色眼镜来看待他。依靠着运动员身上的血性，计成一直坚持刻苦训练，力图早日证明自己，证明中国人也可以在自行车界有所成就。

只有咬牙坚持，才能守住希望。这位来自冰城哈尔滨，长期在零下36摄氏度极寒天气下训练，8岁时因为车祸一度无法走路的年轻人，在异域他乡战胜了一个又一个困难。比如，他无法适应那里的饮食，面包和意大利面令他生厌，但为了训练比赛需要，他总是硬着头皮咽下去。“真的很难，但难不等于不可能。”这是计成的信念，“我摔倒过很多次，有过太多痛苦的经历，重要的是，我学会了如何战斗。”

2009年，禧马诺车队获得了环法参赛资格。5年之后，计成作为一名有价值的辅助车手，终于挤进了车队的环法9人阵容。为了这次大赛，他4年没有见到父亲，8个月没有见到妻子，只有到了冬天，他才能回国。最后时刻穿过凯旋门的那一瞬间最终证明，所有努力与牺牲，都是值得的。

历经坎坷，终见彩虹，如今的计成在经历十年艰苦奋斗后选择在海南岛退役。今年是计成第四次参加环岛赛，也是他退役前的最后一站。选择让计成在祖国退役，是捷安特-欧倍青车队对这名中国车手的认可和尊重。

谈及此次参与赛事的感受，计成赞赏有加。他说相较其他几届，2016年环岛赛赛段更加优化，充满设计感。前几段比赛穿越景色优美的小镇，弯弯曲曲的椰林小道，颇有看点。第一赛段兴隆绕圈赛的石梅湾至大花角旅游公路，海边公路特别漂亮。而相比于环法，环意，环西等其他赛事，环岛赛的特色就是热（这一句话道出了计成在内的130余名参赛选手的心声），还有沿路的热带风情、椰子汁、香蕉、菠萝等热带水果，同队的队友们都非常喜欢海南的地理风景和丰富的海产品。

谈及其他中国参赛选手，计成说他们做的都很好，都在按照规划来一步步实现自己的梦想。自行车队是一个很大的集团，每个人有不同的角色，比如说有的人就是适合突围，有的人就是像计成一样做领骑。团队的战术不同，目标不同，发展路线也自然不相同。

在环岛赛的初始阶段，队友沃尔谢德由于经验不足而接连错失第一赛段和第二赛段冠军。在车队战术调整下，终于在第三赛段得到了赛段冠军，同时获得黄衫、绿衫。在接下来的第四赛段和第五赛段成功卫冕。之前在采访中，计成说，年轻人就是要犯错。犯了错误才会成长，但团队并不会指责他，反而会继续支持他。相亲相爱相互扶持的捷安特-欧倍青车队，祝福他们此次环岛赛取得好的成绩。

10年之前，进入欧洲职业队开始职业生涯；10年之后，将环岛赛作为自己的退役绝唱。退役之后，计成有意于做一名职业经理人，将工作重心放在亚洲，并且希望看到更多出色的中国年轻车手出现在国际赛事的舞台上。

环岛赛结束后，计成退役，下一站，计成将迎来新的开始。愿下一个十年，我们能够看到更多拥有和计成相同竞技精神的年轻人拼搏在国际自行车舞台上，也愿计成退役后，完成完美人生转变。

文：环岛赛 杜欣

图：四川

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