Justin Leov，新西兰著名耐力赛车手、速降车手，效力于CANYON FACTORY耐力赛车队。在2016年，他一共参与了八场世界耐力巡回赛。最近，他在意大利完成了2016赛季的最后一场比赛，希望在美骑分享他的参赛经历。

赛季最后一场比赛回到意大利，总是让人感到兴奋不已，意大利的气氛及顶级赛道，结合美食及咖啡，总是让车手们留连忘返。

在练习日前抵达意大利，通过步行方式深入了解赛道状况，此次赛道质量比较高，许多地形都是首次出现亮相，对技术的考验非常大，特别是一些陡峭路段，给选手出了不小难题。在比赛前我也与阿迪达斯(Adidas)活动的赢家碰面，两位赢家获得前往意大利观赛机会，同时也可以享受意大利的阳光及骑乘单车，让人好生羡幕。

开始练习前，我把战驹设定更偏向速降的风格，换上了180mm行程的避震前叉。由于第一赛段部分路段非常陡峭，选手想要双手抓稳车把都是挑战，我也特别在手握上进行调整，以尽可能使我在比赛中拥有更良好的感受。

一叶知秋，在入秋时叶子已经开始变色，不过气温却仍然居高不下，加上环境干燥，赛道常卷起灰尘。这让我深知水分的补充非常重要，我曾在比赛时因忽略水分补给，使得我在比赛时的状况深受影响，这次我可不想重蹈覆辙。

挥别先前比赛的不顺，这次在意大利赛前无论战驹设定或是赛前练习，我都感到非常棒，同时比赛日起床后也感到极度放松，也让我计划在开跑后就全力攻击。不过我却听到车手最不愿听到的泻气声音，战驹轮胎在石头区出现问题，但我希望保持最佳速度完赛，使得轮圈受到更大损伤，因此第一赛段排名只能位居第20名，随后我也修复了器材以准备第二赛段。

幸运的是，我还有时间修复战驹。在第二赛段前，我开始考虑胎压的问题，毕竟还要挑战另一个乱石区，综合各项因素后，最后我决定选择较安全的34psi胎压出赛。

开跑后我的感觉非常棒，不过在一些过弯的处理上自认不佳，也让我在比赛中一直挂念，这些负面的想法导致我发生摔车事故。重新坐上战驹后，如何骑得更顺畅、更快且将损失的时间降到最少，成为我最重要课题。

抵达终点时，我感到非常失望，但比赛并没有让我有太多时间失望，我必须加快脚步，在第三赛段前把轮圈的事搞定。

不幸的是，战驹的车圈无法及时修复，所以我决定使用有内胎的轮胎出赛，并赛后再修复车圈的问题。

第三赛段对车手的技术考验甚深，必须通过不断踩踏，才有办法取得领先。和之前相似，在开赛没多久有着不错感觉，随后又出现器材故障的问题，变速器无法顺利变速以克服地型起伏，为了不影响其他车手的演出，我决定将战驹骑乘至赛道旁的消防小径，这意味着我一整天的成绩会被记上无法完赛(DNF)，而当时我并不知道DNF无法出席第二天的比赛。

没有完赛的我无法参加第二天的赛程，我很感谢托尼•费雷罗(Toni Ferreiro)和托马斯•拉佩里(Thomas Lapeyrie)两人给予我的协助，Enduro大家庭还有许多好人。

车轮是圆的，你永远也不会知道比赛会发生什么事，即使我做好了万全准备，赛道的地形也非常适合我发挥，但成绩却是不尽人意。

2016年对我来说，是个充满挑战的一年，我认为自己已经克服了许多困难，让我因此成长不少并且变得更强，也给了我更大的动机为准备2017年赛季而训练。

在休季期，我的身体状况不错，这已比去年的此时好很多，预计明年会在三月份的新西兰展开我的全新赛季。

感谢所有支持并爱护我的人，感激你们对我的厚爱及协助，我会继续挑战并且不断努力向上，咱们明年见！

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