刚刚结束的双海赛第一赛段，BMC车队在22.7公里的团体计时赛上刷出了58.3km/h的速度，令人咋舌。

职业车手们是怎样用双腿骑出媲美摩托车的速度？我们和他们的差距有多大？VELON收集了车手实时数据的工作，进行同步直播，并在赛后整理了部分数据。下面是来自三位车手的摘要：

▲昆齐亚托作为火车头，在后半程为车队进行强力加速。

昆齐亚托（BMC，赛段第一）：

完赛时间：24分19秒（车队的时间是23分20秒）；

总均速：56.1km/h（车队58.3km/h），平均功率：378W；最大速度：64.4km/h，最大功率：989W；

掉队前均速：57.7km/h；

前半段均速：56.1km/h，平均功率：381W；（车队）后半段均速：60.7km/h。

▲身高一米九，体重72KG的荣格尔斯是个强力选手。

荣格尔斯（快步地板，赛段第二）：

完赛时间：23分37秒；

总均速：57.3km/h，平均功率：421W；最大速度：61.9km/h，最大功率：1090W；

前半段均速：56.3km/h，平均功率：420W；后半段均速：58.3km/h，平均功率：422W。

▲阿马多实力不俗，他的任务是为金塔纳保驾护航。

阿马多（移动之星，赛段第三）：

完赛时间：23分42秒；

总均速：56.8km/h，平均功率：394W；最大速度：65.1km/h，最大功率：1013W；

前半段均速：56.8km/h，平均功率：389W；后半段均速：56.9km/h，平均功率：399W。

▲靠的就是这个发信器。

▲感谢现代科技，让我们更直观的感受真实的赛场。

虽然这场比赛吹起了顺风（前五名的车队都打破了原来的记录），但依然可以感受到职业车手们的效率——接近60的均速，“仅需”小400W。他们的姿势、装备，以及配速的节奏、团队骑行中轮换的技巧，是让他们取得巨大空气动力学优势的原因。

另外，20多分钟接近6W/kg的功率体重比，足以让我们望洋兴叹……

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