在3月份我们以山地车为主题，发起了#Morethanbike#破山行动，目的是借助斯柯达HEROS黄山国际山地公开赛以及Cape Epic南非山地马拉松来呼吁大家关注山地车运动。

在过往中国运动自行车的市场以山地车为主，但受到公路车的普及、共享单车的攻势等冲击，山地车的销量受到冲击。我们总是认为山地车的销量正反映着山地车运动的发展，但是在破山行动的推进以及对黄山赛的报道中，小编发现对山地车运动发展有两大误区。

误区一：错误把中国山地运动的发展和山地自行车销售画上等号，错误认为中国山地车运动发展受阻。

近年来我们会有错觉认为中国的山地车运动发展受阻。这项判断基于的山地车的销售以及在市场占比呈现下降的趋势。山地车运动的发展与山地车的市场其实并不成正比的关系。在早期，消费群体购买山地车大多用于通勤或者公路骑行，也就是我们俗称的山马党。而后期当公路自行车普及以及共享单车的出现时，这导致了山马党的分裂：一部分往公路党分流，另一部分共享单车已经满足了他们的需求。这也是为何山地车的销售出现下降的原因。而从这个角度来说，真正的山地车运动其实一直处于不温不火的发展。

误区二：错误认为山地车运动发展比公路车运动缓慢的原因是其危险性。

在这个月初，我们在美骑APP上进行了一个话题的讨论“你不爱‘野战’的原因是什么？”

小编臆想会有很多车友会认为山地车运动危险。但是出其不意地是大家提到最多的评论是缺乏场地。

在黄山赛赛后，小编采访了一名女车友。她骑车的车龄只有一年多，今年第一次参加黄山赛。在她的采访中，小编听到一名初级车友的心声。

小编：是怎样接触山地车的？玩的时候有没有担心危险？

车友：一开始都以减肥为由接触骑车。担心肯定有的，怕摔倒。但是骑上车以后害怕就忘了。

小编：跟山地车对比，公路应该危险性没那么大吧？

车友：我觉得公路危险性比山地大，遇到紧急情况我控制不住。公路车速度还特别快，山地车稍微好掌握点。

小编：有没有觉得XC的门槛还是比较大？

车友：肯定有，不过我们不怕。因为不行我就推车，推车又不丢人。

时隔一年，小编再次踏上黄山赛的报道之旅，也发现了山地赛场上一些微妙的变化。从竞技方面，我们的确发现在山地车方面后继乏人，站上颁奖台上的大部分还是老面孔。但是在场下的采访和交流中，我们却惊喜发现有不少新面孔来参加黄山赛。当中有年轻的大学生，也有事业有成的骑友，有来自安徽本省的俱乐部，也有不远千里慕名而来的外省车友。

▲相信看了美骑报道的朋友都会记得这位上了我们封面的姑娘。她是来自南高联的夏楚滢，今年第一次来参赛。赛后她在微博表示两天比赛已经快虚脱，但是很开心能顺利完赛。她表示赛道很好玩，又虐又喜欢。

▲美骑小编Kingsen第一次参加黄山赛安全完赛。他赛后表示黄山赛最大的感受是有很多美女。而从小编的感受来说，今年是三年采访中最多美女的一届。

▲远道而来参赛的张伟关注黄山赛已久，今年终于来到这里参赛。而在赛前勘察赛道时看到“山神”封宽杰，张伟马上变身“迷弟”。

▲“自行车辣妈”闫换姣今年竟然也是第一次来参加黄山赛。今年同期赛事较少，也是黄山赛参赛人数明显上升的一个原因。

▲十驷（王泽伟）虽然不是第一次参加黄山赛，但每年总能带上新的朋友在黄山赛上演“处子秀”。看来黄山赛要给他颁个最佳导师奖。

▲儿童平衡车成为了自行车市场的热潮，在今年黄山赛的赛场增设了儿童平衡车项目。家长“欧文”陪着女儿远道从河南来参加黄山赛。

▲今年最值得小编点赞一点是在儿童平衡车的比赛中有不少黟县本地的小朋友参赛。

黄山赛举办了十三年，最遗憾一点是自行车还没有在举办地黟县广泛开展。今年赛事主办方鸿鲸体育提前走进了黟县当地的幼儿园，对当地的小朋友进行教学。这也让周末的比赛现场出现了不少当地的小朋友参赛。很多小朋友都是在这一周里第一次接触平衡车，黄山赛也是他们第一次正式比赛。失利后，小朋友都落下了伤心的泪水。但从家长的口中，他们表示小朋友还是非常喜欢这项运动，也期待在县里能买到平衡车。相信在练习和比赛中不断锻炼，他们将会在明年黄山赛会品尝到成功的喜悦。而如果当地的自行车文化可以通过儿童平衡车带动和培养起来，这对于黄山赛的办赛以及成长发展都会有很大的帮助。

今年黄山赛官方公布参赛人数达到了1400人，对于国内山地赛事而言这已经是很高的数字。

今年黄山赛参赛人数升高，小编认为当中的原因有三点：1、HEROS品牌经过长期运营下累积一定量的粉丝，部分粉丝也对黄山赛跃跃欲试；2、中国自行车赛事2018年处于调整和优化的阶段，在今年黄山赛举办期间没有出现其他品牌赛事撞期的情况；3、随着黟县旅游产业的升级以及对乡村的改造，黄山赛的难度在降低，有利于吸引初级用户参与黄山赛。

▲为便于游客出行，塔川一带的土路如今都铺上了石板路。黄山赛最经典的石阶下坡，为了降低难度系数以及减少车手摔车受伤的概率，组委会在石阶上摆放了沙袋。

对于山地赛事来说，最苦恼的莫过于其参赛人数与体验感之间的平衡。如果要提高参赛人数，则需要降低参赛的门槛；若要提高体验度，则需要有一定的技术难点来增加项目的趣味性。中国目前最多的山地赛事是山地越野XC的比赛，原因是XC比赛赛道较短，易于管理。但是XC比赛的要增加参赛者是很困难的，因为XC更强调的是技术性，技术难点较为密集；由于XC赛道较短，普通参赛者较容易被套圈下道，挫败感油然而生。

▲图一是喜德盛训练基地的赛事。喜德盛训练基地的赛事是国内场面最火爆的山地赛事之一，但由于车手水平不一，因此比赛时常出现“堵车”“窜道”的场面发生。而后期由于人数过多，组委会最后把比赛改成了一圈比赛，但距离太短却让车友骑得并不“过瘾”；

图二是今年中国山地联赛的比赛。国内专业赛事规则是落后第一名选手首圈用时80%的车手都会被强制退赛。由于不同选手之间的差距，今年前三站的比赛完赛率只有20%左右，十分可怕。不仅是业余爱好者，专业车手倘若不能完赛，也会产生强烈的挫败感。

那么一名初级车友喜欢怎样一条山地越野赛道呢？小编此前采访中得到了这样的答案：半山马半XC的赛道，因为纯山马会显得无聊，纯XC又会让不少车友感到害怕。至于距离方面在15公里至30公里之间，30公里以上会让业余车友感觉到吃力。

黄山赛距离设置的演变也印证着车友的需求，从以往100公里（长距离）、40公里（短距离）的设置，缩短到现在40公里（长距离）、20公里（短距离），再增设双人组别的比赛，目的还是希望能吸引基础车友参加和体验。这样的改变是成功的，尤其是双人组别的比赛人数比去年有了大幅度的增长。

山地运动的推广需要山地马拉松这样的形式加入。山地马拉松是指距离不少于40公里的山地赛事。黄山赛目前的设置其实跟山地马拉松相近，我们或许可以称黄山赛为迷你山地马拉松。山地马拉松一般为点对点或者一圈的比赛，因此车友并不需要担心被其他车手套圈提前离开赛道。相对于XC山地越野项目来说，山地马拉松技术点密度分布较低，并且一般不会人为设置技术难点，因此他更适合普通山地爱好者参与。在国际上有很多山地马拉松赛事，最著名的莫过于南非Cape Epic山地马拉松赛，每年吸引了1300人参赛。这项赛事现在亚洲乃至中国的名气越来越大，2013年郑泽诚和陈方参加了南非Cape Epic比赛，这是第一队中国选手参加这项赛事；而时隔5年，在今年南非Cape Epic山地马拉松赛已经有10队中国车队参赛，其中包括5名中国内地选手。今年也是第一年有中国内地选手参赛。通过一波又一波车手的带动，南非Cape Epic已经成为了不少中国山地爱好者至高无上的殿堂，人生必须参加一次的比赛。据了解，国内不少优秀的业余车手已经报名抢占2019年南非Cape Epic的参赛资格。

南非Cape Epic对于国内行业来说并不是新鲜事，它的成功也引来不少国内赛事公司学习和仿效。不过，目前还没有成功的案例。XCR长城越野多日赛事比较典型的学习例子，但是普通车友已经认为上千元的报名费已经是一个门槛。对于国内市场而言，国内业余车友花一周参加自行车赛事活动还是比较难。虽然业界对山地马拉松这样的比赛形式已经很比较熟悉，但对普及大众车友认知上还有漫长的道路。

▲2016年举行的XCR长城越野多日赛是举行多日山地赛事的尝试，不过从市场角度来看目前还难以容纳多日的山地赛事。

▲南非Cape Epic在中国市场不断升温，虽然人均消费要在1万欧元左右，在南非耗时时间需要在两周，前期还要花大量时间为比赛作准备，但是全球各地依然有不少山地爱好者渴望达成Cape Epic的梦想。南非Cape Epic可以说是山地车界的独角兽，在国外模仿和学习南非Cape Epic有很多，但是大部分比赛却徘徊在生存的边缘线附近。毕竟到国外参与一场山地多日赛的费用是高昂，全球市场目前还难以容纳多个多日山地马拉松赛IP的生存。（图片由张诺提供）

目前，我国要举办像南非Cape Epic的多日赛是困难的。不过，如果我们可以考虑先举办一些像黄山赛一天或者两天的迷你山地马拉松赛事，距离设置在30公里左右，相信是能吸引到足够的车友参加来维持赛事的生命，也有助于推广中国山地自行车运动的发展。而在今年中国山地公开赛运营方赛克林公司也把山地马拉松这样的比赛形式纳入到他们的规划当中。我们也期待今年有新的、合适中国市场的山地马拉松赛事在中国生根发芽。

▲黟县副县长吴小胜先生担任男子精英组颁奖嘉宾

黄山赛转眼已经过去举办了13届，在过往我们回味过黄山赛太多的故事。但现在我们更想知道的是黄山赛的未来，作为国内最经典的赛事，它的发展正映射着中国山地运动的发展。而在黄山赛期间美骑小编首次采访了黟县的副县长吴小胜先生。

黄山赛伴随着黟县旅游业的起步而诞生，吴小胜县长给我们列举了黟县十年来的数据：黟县在2007年旅游人数367.96万人次，旅游收入18.42亿元，到2017年旅游人数1605万人次，旅游收入122.4亿元。2006年农村居民收入是3606元，到2017年增加到14082元。这是黟县十年的变迁，虽然黄山赛的贡献只是很少的一部分，但是它却是黄山赛发展旅游产业整体发展的重要组成部分。

“黄山赛扩大了黟县对外开放的广度和深度。让更多人了解黟县，深入黟县，发展黟县。如景域和途家与我县的深度合作，康师傅矿泉水的投产、悦榕庄高端民宿等；它促进了黟县对自然人文资源的保护力度。世界各地的选手参赛，使我们更加注定文化塑县，旅游强县，生态立县的基本理论，按照创新、开放、绿色、协调、共享的五大理论加強文化、生态、旅游资源的保护。如县级遗产保护办公室、开展二江源水环境保护、开展旅游环境全域整治，开展旅游厕所革命为代表的整治活动；它提升了黟县人民的凝聚力，山地车公开赛举办期间，很多国内外的参赛选手和游客会来黟县，提升了黟县人民的凝聚力，充分发挥黟县人民的主人翁精神，友好地接待海内外选手和游客，同时也提高了黟县人民的文明素质。”这是吴小胜县长对于黄山赛对黟县发展的理解。

如今黟县旅游业已经发展到一定高度，将来黟县还需要黄山赛的助力吗？对于黄山赛对黟县未来的作用，他作出了以下的回答：

“首先，它是一个品牌是一个旗帜，是营销重要的一个抓手，最早它只是一个赛事，那么通过十几年来的发展，它已不再是简单的一个赛事，而是一个优秀品牌的节庆及推广活动，通过山地车节的举办，把这一品牌活动来推广到更多的受益人群，是着力为大众体育、群众体育持续良好发展提供一个更佳的平台。不能只停留在基本的观光旅游层面，我们要通过这个平台、这个品牌，努力打造休闲旅游、中高端定制旅游，让更多的人过来，丰富消费人群层次，从而在更多方面集合提升，同时将进一步提高我们民宿入住率，促进当地就业方面有着更好的帮助。”

从吴小胜先生的口中，我们可以看到当地政府对黄山赛的认可。而经过这次采访也让大家有信心黄山赛能持续经营下去。

山无止境，美骑在三月开展#Morethanbike#破山行动不止希望能引起更多人对山地运动的关注，更希望在这过程中探讨山地车运动发展的未来。目前山地运动的发展遇到最大的困难是行业支持在减弱。但从今年黄山赛展现的新景象，南非Cape Epic的新启示，让我们看到山地运动发展的未来方向，我们也希望山地运动的发展能早日取得突破。

责任编辑：Nel