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登陆环法22年 捷安特战车进化史
捷安特-禧玛诺/捷安特-欧倍青/太阳网(2014~)
此时的捷安特已经是成熟的顶级品牌,和年轻的车队合作,见证他们走向成功。
2014:巨星再现
车队围绕基特尔打造冲刺火车,让德国人复制前一年四胜的辉煌,成为炙手可热的冲刺巨星。计成为中国自行车运动翻开新的一页。
▲当年的基特尔还能坚持到巴黎
▲基特尔和他的小黄车
▲最后一天不小心摔车,算是计成环法之旅的小插曲
2015:德国元素回归
车队移籍德国,德国品牌欧倍青冠名赞助,德国车手也在这一年全面爆发。格施克单飞登顶,咸鱼翻身;德根科尔布称雄鲁贝,成为当代古典赛王者。基特尔越来越注意自己的形象,但他被伤病浪费了整整一年,后来选择离开。
▲格施克在Pra Loup享受高光时刻
▲不是环法,但德根科尔布的成就不得不提
▲TCR和TRINITY两台战车都在这年进行了升级换代
2016:黑白迪穆兰
年初的沉重打击,并没有让队伍消沉。从荷兰搬到德国,车队在青训打下坚实基础,逐渐得到成熟的收获。损失了基特尔和德根科尔布两大台柱,太阳网还有迪穆兰挑大梁。经过前一年环西的洗礼,迪穆兰成为车队顶梁柱,在山地赛段和ITT赛段各有进账。
▲雨中单飞喜获首胜,迪穆兰已经成长起来,成为下一个巨星
▲迪穆兰真正获胜的是另一个平路ITT,但这张图更好看
2017:粉衫 绿衫 圆点衫 彩虹衫
这是车队史上最成功的一年,迪穆兰、马修斯和巴吉尔都创造了自己的历史。年底的世锦赛又增添几项头衔。
▲环意
▲环法
▲世锦赛
2018:#KeepChallenging
迪穆兰从环意的恢复很不错,除了爆胎损失的一分钟,他表现坚挺,现在仍紧咬托马斯和弗鲁姆。而迪穆兰也是最有希望挑战天空统治的人。
▲车队在鲁贝赛段使用碟刹版DEFY
▲新款碟刹PROPEL在去年就发布了,但太阳网很少使用
▲历代TCR(1997至今),共赢得25个环法单站
▲历代TRINITY(2005至今),共赢得3个环法单站
▲历代PROPEL(2013至今),共赢得4个环法单站
从惊艳世界到经久不衰,捷安特的公路车一直在进化。创新,是保持领先、不断进步的核心。现在身处阿尔卑斯山区的74告诉大家,捷安特即将献上新作,敬请期待。
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责任编辑:knightof1
初代铝TCR车架不到1000克?不可能吧?现在的顶级铝最轻的也就做到1000克出头的水平,莫非这22年来自行车技术还倒退了?
上weight wennies查了一下,1998年TCR队版车架最小号的裸架声称重量是1150g,带水壶架和座管夹测的的是1320g,还请小编查证后更正一下
本来就没传消息要赞助达科啊,射歪了赞助太阳网你自己脑补的吧,真正传出消息的是黄乐透和BMC
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12崔克的车更新换代后三年 捷安特必更新换代 捷安特用的崔克的技术 三年下放期
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13trek是domane,emonda,madone,三个系列的车逐年更新~
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12哈哈哈哈
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12摸了摸我的垃圾捷安特(滑稽)
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24捷安特店真操蛋
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13为啥一下发了三遍。。。。。汗
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12期待明年有新作产生
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12期待明年有新作产生
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12期待明年有新作产生
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12在收集德国电信车队TCR的路上越走越远。。。
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12阿姆斯特朗难以逾越,但是阿姆斯特朗因兴奋剂被剥夺了7个环法冠军头衔
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12明年签哪个队?还能上环法吗?
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