前言：

国际赛场上目前UCI在今年也将电动山地车列入正式比赛项目，规划的4场赛事中现在已经举办了2场。

而捷安特早在前两年就已经在杭州龙坞举办了全国首场电动山地越野赛。

时间来到2019年，电动山地车的比赛进展如何呢？让我们通过这场捷安特山地电动车越野赛来一起了解一下。

9月22日，捷安特山地电动车越野赛在山东省自行车运动训练基地圆满举办。这次比赛的场地位于山东省枣庄梅花山，地形为砂石路面；车手们统一使用捷安特提供的XTC 0 E+电助力山地车围绕着梅花山骑行3.8公里，通过淘汰赛的方式逐步晋级并决出最终名次。

男子组方面，冠亚季军获得者分别是白景波、屈庆东、韩建营。女子组冠亚季军获得者分别是王倩、胡平、费静。

本次比赛得到了政府和业界各方的支持，山东环法体育文化发展有限公司董事长刘合平先生、捷安特集团电动车事业部营运长陈桂耀先生、捷安特投资有限公司总裁特别助理李敏卿先生枣庄捷安特总经理彭辉先生出席开幕式。

承办方捷安特集团电动车事业部营运长陈桂耀先生预祝本次赛事取得圆满成功。

主办方山东环法体育文化发展有限公司董事长刘合平先生在致辞中谈起骑行圈10年变化，最为显著的便是车友们安全骑行的意识加强了很多，头盔和骑行服成为了目前车友圈中的主流。

比赛前车友们需要按照流程在捷安特帐篷区进行签到并领取号码牌。

捷安特作为承办方在现场也是展出了旗下的强力电助力车型：XTC E+PRO、TRANCE E+、FAST SR E+、AIMEZ SR E+

本次比赛则统一使用的XTC 0 E+电助力山地车，XTC 0 E+搭载了GIANT BIC系统，通过扭矩传感器可以精准快速的响应车手的发力并给出匹配的强劲动力输出，最大输出扭矩为80Nm，能够轻松的辅助车手驾驭山林。

其他配置方面，SRAM可调气压避震前叉搭配Shimano180油压碟刹，大幅减轻路面颠簸，增加骑行舒适感。前置电池搭配中置电机前后50/50配重比，具备极低的车辆重心，能够让车手更加稳定的操控车辆，提高安全性。

9月份的枣庄天气十分清爽，以至于会让人在不经意间被晒伤，前来参加比赛的车友对防护做的十分到位。

男子组方面以20人为一组分5组分别进行淘汰赛，取每组前三进入最后的淘汰赛。每一组比赛前会有1次绕圈作为热身熟悉赛道。

捷安特现场也为车友准备了护具，能够让新手更加放心的进行体验。

这次比赛的路况以砂石混合路面为主，有较多的爬坡路段，使用XTC 0 E+电助力山地车在赛道的速度非常之快。

车友们对这次比赛的态度还是十分热情的，还在热身圈就开始激情的拉扯起来，原本以为大集团一出发就会因实力差距而分崩离析，令人意外的是直到进入爬坡路段竟然也能拼的难舍难分。

XTC 0 E+电助力山地车具备4种骑行模式，ECO、NORMAL、SPORT、OFF四种骑行模式，在平路上可以使用ECO或NORMAL模式，而在今天这种混合路面及爬坡路段就可以使用SPORT模式。

不仅是枣庄梅花山上，在这边的很多地区的山头都有风力发电机的存在，长达50米的可变角度叶片能够始终维持合适的转速，呼啸的风声乍一听会让人以为有无数的航班频繁从耳边飞过。

一圈3.8公里，野花竟也有五六种。

当然，诱人的成熟柿子树也是让人步伐久久不能挪开步伐的东西。

4组车手经过小组淘汰赛共产生了12位车手进入决赛。

在男子组决赛前我们先来看一下女子组的赛况吧，女子组设立一组，热身圈后直接进行决赛，身穿CCC队服的车手王倩一骑绝尘，在下坡路段大幅拉开对手赢得女子组冠军。

想像小姐姐骑的一样快吗？你还差一套帅气的骑行服和队版头盔呀。

为能够完赛的所有女车手鼓掌，你们都是好样的。

男子组决赛即刻开始👇

回到男子组方面，冠军车手白景波领先优势极大，这从侧面也应证了一点，那就是电助力的工作模式是人车合为一体，而不是纯靠车辆电机驱动。

对于体力不是很好的车友来说，电助力能够让你更加平滑的进入到骑行的状态，而不是像以往很多小白车手入门的那样，一个骑游活动，一出门就被大集团拉开老远的距离。

回顾全场比赛，到场车友们的参赛热情十分高涨。而作为自行车的发展趋势风向标，电助力车型EBIKE在欧洲市场快速兴无疑也是这种趋势的一个应证。

作为承办方，捷安特一直致力推动自行车的骑乘文化，早在多年前就将e+Cycling智能助力自行车引入国内市场，希望能让更多的年龄族群体验全新的运动、休闲骑行乐趣。

而这次捷安特山地电动车越野赛的举办也是捷安特身体力行的一种见证，后续捷安特特也会有更多的电助力骑行活动落地开花，喜欢骑行的车友不妨保持关注，说不定下一次活动就是在你的城市举办。

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责任编辑：Kingsen