进入2019年，吕先景依然惊喜不断。4月的公路亚锦赛，他和那扎尔别克·别肯、牛益逵以及刘建坤代表中国队出征。这场比赛也是山顶终点，比赛过程中，几名中国队员齐心协力，奋勇追击突围的哈萨克斯坦以及伊朗队选手，最后的爬坡，吕先景顶住了更多的进攻，一路坚持到终点，最终取得了亚军！这枚银牌也为他赢得了东京奥运会的公路车大组赛入场券。

也正是因为这张入场券，让组织决定派他来参加约克郡世锦赛锻炼锻炼，以适应高水平国际赛的强度。如果中国队不能再取得更多的奥运名额，那么吕先景就要像本次世锦赛这样孤军奋战，难度可想而知。

时间来到了九月，第十届环中国职业公路自行车赛的第二阶段。吕先景实现了中国车手在国内UCI职业赛总冠军零的突破！这个总冠军是恒翔队“密谋已久”的结果。序幕赛是一个5公里的个人计时赛，李指导特意让吕先景全力比，以争取总成绩位置；吕先景也不辱使命，取得了赛段第八，只落后赛段冠军10秒。决定胜负的蒙顶山赛段，恒翔队力保吕先景进入最后的爬坡，他随后主动发起进攻，最终以单站第二的成绩过线。凭借减秒，他以1秒的优势披上黄衫！

收官战，恒翔队再也没有让对手有反扑的机会。他们全队参与领骑，化解对手突围抢减秒的危险，把吕先景的黄衫守到了最后！

环中国的总冠军，既体现了吕先景的个人实力，也体现了团队配合在公路自行车赛中的意义。没有队友的领骑、控场、补给，单靠主将一个人是无法争取比赛好成绩的。正是恒翔队默契的团队配合，队员和教练之间的相互信任，将吕先景一步步送上高峰。

而吕先景在拿到这个总冠军的5天之后，就要首次体会到孤军奋战的酸楚了。

吕先景很晚才确认世锦赛U23男子大组赛的报名，国家队也没有为他配备任何后勤人员。他是在比完环中国之后孤身一人去到香港，和中国香港队汇合，一起去的英国。港队此次派出了4人参赛，其中22岁的冯嘉豪（最右）已经是第四次参加U23大组赛，他们的领队是香港著名前职业车手张敬炜。

在香港队的协助下，吕先景在交通转场、住宿以及后勤方面有了很多保障，但是很多事情还得靠自己。尤其是上了赛场之后，吕先景只能“自己执生”了，一旦遇到机械故障或者摔车事故，他只能依赖官方后勤的协助。

本次比赛并不是所有车队都有单独的后勤车跟着的，人数偏少的队伍要公用后勤车，其中，港队被安排到跟南非队的车，而吕先景则理论上要靠芬兰队队车补给（如果港队工作人员在南非队车上给吕先景补给是违规的）。事实上，这样的安排也意味着弱队很难获得后勤保障，在补给区没后勤人员的情况下，车手要用的东西只能自带，并且祈祷不爆胎。