好在吕先景的自理能力还是相当高的，赛前补充、涂热身油等固定动作都能独立完成。自行车器材也需要吕先景自主调整，有细心的车友发现吕先景的车前轮胎纹一开始是反的，而他也在赛前发现了这一点，并且调了过来。

赛前的签到及亮相仪式，“列强”们兵强马壮，吕先景只孤零零地完成签到并上赛道。

中午2点，比赛在唐卡斯特正式发枪。比赛最开始是绕场两周的荣誉骑行，我们已经发现吕先景一直跟在主车群的后方，没能抢占集团中前部太好的位置，这种状况几乎延续了整场比赛。

雪上加霜的是，这场比赛几乎全程在大雨中进行，此时的约克郡已经入秋，在大雨和强风中，体感温度只有5~7度，只身穿一件短袖上衣出战的吕先景可想而知有多煎熬。

比赛过程中，我们能够在一些集团后方及车手的车载录像机画面中见到吕先景的身影。他一直顽强的坚持在集团中后部——我们知道这样的位置实际上是非常消耗体力的，因为你要频繁加减速，而且面临侧风时很容易与前方集团脱开。好在，吕先景在这场比赛上没有受到摔车的过多干扰。

此时，我坐在一台媒体保姆车上，跟在整个大集团的后方；前面就是一台绑着一把扫把的魁地奇服务车（大雾，是官方收容车……）。50多公里过后，两位港队的小将就先后被收容了，随着比赛的深入，收容车的乘客越来越多，后来甚至要征用我们的媒体车来搭载一些退赛选手。一位布基纳法索的老哥上车了，一位摔伤了膝盖的瑞典老哥也上车了，赛道变得更难，没有任何平路，很多起伏路段坡度超过15%，而且雨也越下越大！手机信号时有时无，使我无法实时看到直播画面，我越来越担心吕先景的情况。

远在国内的车友们也非常关注吕先景，最后50公里，大家在直播画面中看到了吕先景掉队。看到这个截图的我反而松了一口气，因为能不退赛已经非常难了！

后来，我回到了终点。得知吕先景已经顺利进入最后的绕圈，很有机会完赛时，我们就在焦急地等待吕先景通过终点。

这场比赛的终点冲刺很精彩，最后的判罚也很有争议/新闻性，但是这些都和我们没太大关系了。

终于，在第一集团过线12分钟后，在一个浩浩荡荡的落后集团里，我们发现了吕先景！他成功完成了比赛！这是历史性的一刻，据我所知，中国国家队还没有其他男子运动员完成过世锦赛U23及以上组别的大组赛。

值得一提的是，冯嘉豪也作为最后一位过线的选手完成了比赛，这是他4次参赛经历中的第二次完赛，上一次是2016年的多哈世锦赛。

完成比赛的吕先景像刚从矿里出来那样，“灰头土脸”，精疲力尽。

在社交媒体上，车迷都在纠结他的骑行服不贴身，风阻太大；其实，吕先景岂止这一点落后于他人。他没有队友，没有后援车，没有外套，没有补给包，没有备用车，没有技师，没有按摩师，啥都没有……别的国家队来参赛就像大型团练，吕先景参赛就像生存大挑战。要追赶他的对手，岂是他一个人能办到。

在赛后的采访中，吕先景说到最多的是自己还需要锻炼，积累经验，提高自己，一步一步实现目标。他和两位恩师都清楚，要想往更高的水平发展，现在欠缺的条件还太多太多。从个人的角度讲，吕先景还需要学习自我管理，学习使用功率计等先进的训练手段，学习语言，学习怎么和主车群打交道；从大环境的角度讲，这里就不展开了。

我们都期待，吕先景有朝一日能完全兑现自己的潜力，并且不仅是他个人，而是和更多中国自行车人一起携手走向更高的舞台。

比完赛之后的晚上，我来到了吕先景和港队下榻的酒店对他进行专访。此时，队员们已经在打包自行车，准备第二天早上启程回国。吕先景打包车子十分仔细，每一根管都包好，手变头和叉脚等位置都做了固定，像对待亲人一样对待自己的“战友”。他的认真，也是他走到今天的重要原因。

几天之后，吕先景就要马不停蹄的赶赴东京，参加奥运会山地车测试赛。尽管他也许不会参加奥运会山地车项目，但是对于他来说，山地车还是一个不想放弃的事业。也许对于今天的吕先景来说，未来的路怎么走还说不准，只能顺其自然。但我相信，历史一定会把他推向一个他应有的位置。

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