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环法第六赛段:一骑绝尘!卢岑科笑傲山巅
9月3日,环法第六赛段结束。哈萨克斯坦国家冠军,卢岑科(阿斯塔纳)上演一记超长距离突围,在最后的爬坡单飞进攻,赢得了他的环法赛段首胜。
你说第六赛段是平路,后面的1级爬坡又过于高耸,你说是山地赛段又太波澜不惊,那就算一个起伏赛段吧。作为一个191km的长赛段,主集团在比赛前半程的节奏可能会让人打瞌睡,突围车手会是赛场上的主角。
但是,通过途中冲刺点之后,主集团可能会加快追击节奏,前两个3级爬坡用来练练腿,带有奖励时间的1级爬坡才是大战爆发的地方。长11.7km,平均坡度7.3%的Col de la Lusette爬坡将撕裂主集团、击垮突围车手,距离坡顶5km处的坡度一度达到11%,如果能在这里出其不意地发起进攻,只要不自爆就有夺冠的可能。通过爬坡点,短暂下坡后还有一段长8.4km,平均坡度4%的小爬坡,终点就在爬坡结束的地方等待着冠军的到来。
▲18号车手,第五赛段冠军,范阿尔特(珍宝-维斯马)
▲亚当·耶兹想保住黄衫何谈容易
▲当前最佳车队是英孚教育车队
▲哈萨克斯坦国家冠军,卢岑科
比赛开始后,多名车手尝试进攻,最终8名车手组成突围集团。卢岑科、奥斯(博拉-汉斯格雅)、卡瓦尼亚(德库尼克-快步)、鲍利斯(英孚教育)、埃拉达(科菲迪斯)、罗奇(太阳网)、哈根(NTT)和骑着金色捷安特TCR的范阿维马特(CCC)逃离了主集团的掌控,时间优势一路上升。意外拥有黄衫车手的米切尔顿-Scott车队不得不为主集团领骑,两个集团的时间差距一度接近6分钟。
突围集团中,范阿维马特总成绩排名第28,落后亚当·耶兹3分17秒,随着突围集团逐渐走远,范阿维马特也成为了新的虚拟黄衫拥有者。此时主集团尚未展开追击,范阿维马特想要拿到真正的领骑黄衫还有很长的一段路要骑。
▲奥运冠军,范阿维马特的一套金色装备十分耀眼
▲顺风前行的突围集团在比赛开始后第一个小时达到了51.8km/h的均速
▲范阿维马特为荣誉而战
▲距离终点还有100km时,突围集团领先6分36秒,主集团似乎早早进入挂机状态
距离终点70km时,突围集团的领先优势下降到5分36秒,全程均速48.299km/h。米切尔顿-Scott车队、英力士车队、珍宝-维斯马车队和移动之星车队在主集团前方拉出一条长龙,而有着“狼群”之称的德库尼克-快步车队则在后方静观其变,这一幕让人不禁好奇,这几支车队都在打着怎样的小算盘呢?
来到途中冲刺点,哈根、奥斯和范阿维马特三人开冲,其中范阿维马特放弃冲刺,哈根则在冲刺点战胜卡瓦尼亚。距离终点64km时,克鲁格(乐透-速的奥)从主集团中跑出,单飞拿走了途中冲刺点第七。随后主集团到达冲刺点,萨姆·本内特在队友的掩护下开冲,最终萨姆·本内特拿走了途中冲刺点第八名的积分(6分),萨甘落后一大截,仅获得3分。萨甘在今年环法上的表现一直差强人意,着实让人有些失望。
不久后,克鲁格被收回,小金塔纳意外摔车,所幸伤势不重很快就能追回主集团。突围集团即将到达第一个3级爬坡,时间差距在5分45秒上下浮动。
▲突围八人集团
突围集团中的罗奇和范阿维马特瓜分了第一个3级爬坡点的积分,此时托尼·马丁(珍宝-维斯马)来到主集团前方领骑加速,两个集团的时间差距下降到4分15秒。主集团加速通过爬坡点,冲刺手们开始掉队,米切尔顿-Scott车队在随后的下坡路段重回领骑位置,恩里克·马斯(移动之星)摔车并很快在队友的带领下归队。
来到第二个3级爬坡,英力士车队再次领骑加速,西瓦科夫、卢克·罗(英力士)、希斯基(太阳网)、萨甘、萨姆·本内特以及圆点衫得主科内弗鲁瓦(AG2R)等人开始掉队。距离终点还有30km时,突围集团还有3分22秒的领先优势。
罗奇再拿3级爬坡点,爬坡积分上升到9分,与科内弗鲁瓦还有14分的差距。突围集团手握不到3分钟优势开始了最后的1级爬坡,卡瓦尼亚的一波拉扯让哈根与奥斯无力招架,两人掉队。距离爬坡点还有9km时,鲍利斯发起进攻,筛选掉卡瓦尼亚和埃拉达,此时突围集团仅剩四人,而最先通过1级爬坡的三人将分别获得8秒、5秒和2秒的减秒奖励。
久违的英力士山地火车再次出现,贝纳尔在一众队友的保护下身处集团前方,亚当·耶兹则跟在贝纳尔身后。距离终点21km,阿鲁(阿联酋航空)攻出主集团,意大利人已经有1156天没有尝到胜利的滋味,上一次夺冠还是在2017年环法的第五赛段,这次阿鲁能创造奇迹吗?
突围集团带来了几波精彩的进攻,卢岑科、鲍利斯和范阿维马特齐头并进,但范阿维马特并没有坚持太久。卢岑科稳扎稳打,持续输出,很快鲍利斯也无法跟上他的步伐开始掉队,距离爬坡点还有2km时,阿鲁领先主集团35秒,落后单飞的卢岑科2分29秒,主集团中戈迪遭遇机械故障掉队。
卢岑科成功拿下比赛中的1级爬坡点和减秒奖励,开始冲击赛段冠军。终点前9km,主集团收回阿鲁,意大利人的进攻宣告失败。亚当·耶兹乘坐着英力士车队的山地火车,他的队友涅维独自来到英力士车队前方领骑,英国人在等待进攻的最佳时机吗?
卢岑科手握3分半的优势进入最后1km,基本锁定赛段冠军,埃拉达则落后卢岑科整整1分钟。最终卢岑科不负众望,终点前整理好骑行服,在欢呼声中迎来了属于自己的环法赛段首胜。埃拉达稍后过线,获得赛段第二。范阿维马特在终点前冲刺战胜鲍利斯,获得赛段第三。主集团姗姗来迟,阿拉菲利普再一次出其不意地发起进攻,法国人的冲刺无人能挡,领先主集团1秒拿下赛段第五。
赛段结束后,领骑四衫没有发生变化。亚当·耶兹保有总成绩领骑黄衫,萨姆·本内特巩固了自己的冲刺绿衫优势,科内弗鲁瓦继续身穿爬坡圆点衫,波加查(阿联酋航空)仍是最佳年轻车手。罗奇获得赛段敢斗奖。
▲阿拉菲利普状态不错
▲数数你能认出几名车手
▲波加查目前仅领先贝纳尔6秒
▲赛段前八
▲总成绩前八
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图片来源:环法及各车队官方社交媒体
责任编辑:CC
我的看法:第一阶段耶茨的黄衫有很大几率保住,第二阶段就够呛了,罗格利奇接手。以二哥的实力,绿衫冲刺积分不应该差这么多,休息日过后可迎来小爆发,不能再拖了,我们很不习惯穿队服的萨甘。 这几天一直关注英力士,总觉着没有了表哥和托马斯的英力士少了点底气,大概是厚积薄发,留着实力到最后赛段?
我们习惯了绿衣服的萨甘
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22珍宝不更厚?
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22这个一级坡对于二维码来说难度还是太大了;耶茨今天可以理所当然地在领奖台继续穿黄杉了;不知道车手们是不是看昨天无人突围太无聊被社交媒体的批评吓到了,今天才把节奏拉的这么快;阿鲁一波进攻无用不说,居然连点镜头都没有
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29最后爬坡段有点打脸啊
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22万万没想到,居然是卢岑科获得最后的胜利,阿斯塔纳总是能给我们带来意外的惊喜,恭喜亚洲车王!!!本来还以为阿鲁能复制曾经的辉煌时刻,最后居然就这么爆了,还不如早早跟二维码一起突围,还能混个赛段前几名。阿拉菲利普肯定偷练了,状态这么好,接下来看好他!
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31大环赛需要在赛制上做出一些激进的改革,如果第一周常此都是争冠车队保留实力以及昏昏欲睡的观赛感,那不利于公路车运动的推广,也势必会影响赞助商的投入。
说得有道理,可是车手也会累啊,看来还是钱给少了
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2221个赛段的多日赛,想要场场都精彩不现实,毕竟今天状态不好还有明天或者第二周第三周的赛段。如果想要精彩那么可以增加除黄衫白衫绿衫原点衫之外新的荣誉来供实力差一点的车队来争抢。不过这样对观众是好,但对所有参赛车队来说无疑增加负担了
内行看门道,外行看热闹,我虽然喜欢自行车运动,但我就是一个外行,看到赛场上滚动的车轮,看着车手们认真重复的做着一件事,踩踏,我就是佩服他们。虽然自己没参加过自行车比赛,我看着他们我就感觉自己在赛场上一样,无论是平路赛段还是高山赛段,对于我这一个业余爱好者来说都非常精彩,我想对赛场上的车手们说,无论成绩怎样,只要努力了,尽力了就是非常好的,加油,加油,加油
这第一周最难的山地赛段就这表现? 真难看 gc车队和车手都太苟了 突都懒的突 也就上海人终点前还冲一把
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22第一周总成绩车队明显都在留力,突围集团一度拉开差距到6分40秒,直到后面的爬坡主集团才有所加速。萨甘看起来毫无斗志,连续几天冲刺点都只是做做样子,似乎在等待高山赛段的到来。二维码很努力,但是依旧一胜难求,这个赛段对他来说太难了。卢岑科已经348天没赢过比赛了,上一场胜利要追溯到19年9月21的潘塔尼纪念赛。今天一突到底也是拼了,全程191km,均速42.04,展示其强大实力,无愧亚洲车王称号!
还好只是小金塔纳,不过也够莫名其妙的
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22我一度的坡都不爬,一爬就爆,一爆就跪
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