2021米兰-圣雷莫已结束多日，这场比赛强手如云，但最后的结果却出人意料。今天不妨就让我们重温这场比赛，并从中做出总结。

▲斯泰芬（崔克-世家兰铎）赢得2021米兰-圣雷莫的胜利

1、斯泰芬和他的车队在古典赛中找回了自信

在参加完新闻报环赛（Omloop Het Nieuwsblad），崔克-世家兰铎车队的节奏被打乱了，一直没能找到一个较好的状态。他们承认在周末的首场比赛中表现得非常糟糕，此后在战术上也没能找到侧重点。

为了赢下在新闻报环赛之后举行的屈尔内-布鲁赛尔-屈尔内古典赛（Kuurne-Brussels-Kuurne），车队的彼得森制定了详细的战术方案。在几周之后，他的朋友兼队员贾斯珀·斯泰芬表现出色，一举赢下了米兰-圣雷莫古典赛，这是斯泰芬的第一个米兰-圣雷莫冠军。

斯泰芬一直被认为是出色的古典赛车手，他最早在2016年便赢得了屈尔内-布鲁赛尔-屈尔内古典赛的冠军，在4年之后又赢得了新闻报环赛的冠军。当崔克-世家兰铎车队从被法比安·坎切拉拉支配的恐惧之中走出后，车队的发展一直较为稳定。目前这支车队人才济济，藏着不少待培养的“潜力股”， 彼得森在上个月接受外媒采访时说过，车队不会每年频繁的招收新人，而是非常有耐心地培养车手，这一点值得称赞。

现在看来，这支车队的竞争力非常强大，不过他们的优势主要体现在对发动进攻时机的把握和解读比赛的能力上，其次还有强大的团队精神。不过喜欢制定团队战术的彼得森却没能在根特-韦弗尔海姆（2020）古典赛和屈尔内-布鲁赛尔-屈尔内古典赛中获胜，而斯泰芬的这场米兰-圣雷莫胜利，完全是他个人发挥的结果。

起初，这位比利时车手排在第十位，仅仅落后于顶尖的冲刺车手克莱布·尤安。在到达波乔山顶前约1公里时，阿拉菲利普对领骑的甘纳发动了凶猛的进攻，可惜进攻来得太晚，兔子没跑太远便被追回，导致最终无法避免集团冲刺的结局。但当比赛进入最后的平路，斯泰芬抓住机会发动了进攻，并成功拉开了与集团的距离，在距离终点不到150米的距离，斯泰芬来了一次漂亮的冲刺表演，将胜利收入囊中。在冲过终点线的一刹那，斯泰芬高举双臂庆祝，对于崔克-世家兰铎车队和斯泰芬而言，这次古典赛胜利意义重大，是一场非常漂亮的翻身仗。

2、“三个男人”失去了他们的光环

由于在古典赛场上的出色表现，范阿尔特（珍宝-维斯马车队）、范德普尔（欧倍青-菲尼克斯）、阿拉菲利普（快步-德库尼克）被车友们封“神”，称为古典赛三巨头。原本以为今年的米兰-圣雷莫冠军只能在这三者之中产生，但结果令人大跌眼镜，三人均未夺冠。在贾斯珀·斯泰芬高质量的进攻之下，三人的光环黯然失色。

这“三个男人”在赛前被大家吹捧上了天，然而事实证明，期望越高往往失望越大，当比赛结束后，斯泰芬兴奋地跌坐在地上，和车队的特雷克·塞格雷多医生一同欢庆胜利时，这“三个男人”只能悲催地为失败找借口。究其失败的原因，是这三巨头在这场比赛中太“怂”了，他们没有一个人选择提前突围，酿成大集体冲刺的结局；而当斯泰芬发起进攻时，他们三人都没有选择追上去，害怕被其他人利用，让最后的时机白白错失，最终他们三个都输掉了比赛。

范阿尔特承认在冲刺集团之中的尤安是他犹豫不决的原因；范德普尔则称，由于没有队友的帮助，他没能抢到有利位置；而阿拉菲利普则明显是状态不佳，这场比赛的水平没能达到他2019年的状态，甚至2020年夏季赛的状态都没达到。

这场比赛让崔克-世家兰铎车队和斯泰芬打破了三巨头不可战胜的神话，这或许得让这三位难受一阵子了。在去年的根特-韦弗尔海姆古典赛中，麦德斯·彼得森就利用了这一优势拿下胜利，而现在斯泰芬以一场漂亮的冲刺完美复制了当时的情景。

不过话说回来，正因为公路车赛场上总是瞬息万变，即便是最顶尖的车手都不能保证每次获得胜利，我们才会如此地痴迷公路车赛事。

3、“小钢炮”尤安错失冠军

说实话，尤安在最后的一个爬坡点表现还是很不错的，即便是对手发动了很多次进攻，他仍然能够“气定神闲”。不过在由计时赛世界冠军甘纳领头的英力士山地火车的“轰炸”下，尤安丢掉了最后一名副将——提姆·韦伦斯，这支英国车队的节奏实在太快了。如果韦伦斯能够顶到最后，那么尤安就会拥有一名可靠的副将，胜算就会大一些。但是失去了韦伦斯，即便尤安在这场冲刺中表现得十分优异，也只能被迫屈居第二。相信他对结果十分失望，或许以后再也没有比这场更好的机会取得米兰-圣雷莫古典赛的胜利，但他的拼搏精神仍然值得我们尊重。

与尤安出色的表现形成鲜明对比的，是英力士车队的“山地火车”还是不够给力，堂堂的“山地火车”居然没能在爬坡阶段把这名冲刺手甩掉。米兰-圣雷莫的第二名已经足够证明了尤安的水平和实力，期待他在明年的米兰-圣雷莫能够取得更好的成绩。