7月3日，环法第八赛段结束。特恩斯（巴林胜利）顶住压力成功登上最后一个1级爬坡点，并在下坡守住领先优势，勇夺赛段冠军。波加查（阿联酋航空）在爬坡阶段强力输出，击败所有对手，总成绩跃至榜首，如愿穿上了领骑黄衫。

第八赛段是本届赛事的第一个山地赛段，全长150.8km，共包含一个4级坡（2.7km，4.9%），一个3级坡（6.5km，4.4%），三个1级坡（5.7km，8.3%；8.8km，8.9%；7.5km，8.5%）和一个途中冲刺点。从距离上来看，本赛段顺应了近几年的大趋势，即一定程度上缩短山地赛段的里程，以达到提高比赛激烈程度的目的。

从爬坡点的设置来看，终点前的三个1级坡能起到很强的筛选作用。不过，本赛段虽然是一个山地赛段，但终点前是长达14km的下坡。尽管坐骑上管的动作已经被禁止，但“表哥”当年的下坡进攻还历历在目。所以，本赛段除了爬坡之外，这一段下坡也是一个潜在的看点。

▲卡文迪什：这1级坡怎么爬啊，教教我呗

▲波加查战术捏胎

比赛一开始就是爬坡路段，德根特（乐透-速的奥）、莫霍里奇（巴林胜利）等人在中立骑行结束后迅速展开突围行动，第一波进攻很快就被汹涌的主集团终结。不久后，普尔斯（巴林胜利）和盖根·哈特（英力士）进攻，金塔纳（阿凯阿-桑西克）带着主集团加速追赶，而德马尔（FDJ）、弗鲁姆（以色列创新国度）、托马斯（英力士）在不断的拉扯中掉队，身处集团后方陷入困境。

在比赛前方，普尔斯甩掉盖根·哈特开始单飞，数名实力强劲的车手在他的身后追赶，普尔斯则利用长距离的下坡暂且收住领先位置。但没过多久，普尔斯被身后的小集团追上，比赛开始14km后，突围车手被全部收回，此时托马斯、弗鲁姆、卡文迪什（德库尼克-快步）、梅利尔（欧倍青-菲尼克斯）等不少车手已经远远落后于主集团。

进攻还在继续，一场大雨又给比赛增添了很多不确定因素，范阿尔特、莫霍里奇等人曾短暂组织起一次进攻，但没多久就被主集团追回，罗格里奇掉队。比赛开始30km后，科尔布雷利（巴林胜利）进攻出走，单飞拉出微弱的领先优势，他的身后是一波又一波的车手想要加入突围。

科尔布雷利的进攻持续了3km，英力士车队带领主集团将其追回，而波加查吸取了上一赛段的教训，稳稳咬在英力士车队后方，处在一个非常安全的位置。巴林胜利车队表现积极，莫霍里奇在下坡路段再次进攻，单车交易车队领骑追回了他，主集团中洛佩兹（阿斯塔纳）摔车，所幸很快回到车上继续比赛。

来到途中冲刺点，马修斯（单车交易）在队友的帮助下发起冲刺，科尔布雷利跟在马修斯身后，凭借更强的实力赢得途中冲刺点。主集团在高速拉扯下不断减员，赛场上分裂出多个小集团，波加查处在一个二十多人的领先集团，范德普尔、范阿尔特、阿拉菲利普（德库尼克-快步）等车手组成黄衫集团，更为庞大的绿衫掉队集团则落后超过5分钟。

巴林胜利车队轮番开火，普尔斯在3级爬坡单飞进攻，独自领先身后集团超过20秒。黄衫集团很快与波加查所在的集团合并，罗格里奇落后主集团超过4分钟，孤独地在后方苦苦追赶。最后91km，埃利松德（崔克-世家兰铎）进攻，带出格雷罗（英孚教育）和纪尧姆·马丁（科菲迪斯），科尔布雷利和金塔纳则在后方组织起一个小小的追击集团。

普尔斯顺利通过3级爬坡点，范阿尔特在最后86km发动进攻，波加查迅速跟进。在此期间，赛场前方传来消息，一辆卡车堵在距离终点48km左右的1级爬坡路段，卡在赛道上动弹不得。幸运的是，卡车在工作人员的指引下很快脱困，前方赛道恢复正常。

普尔斯再拿4级爬坡点，他的身后是多个分散的追击集团，但赛场上始终没能组织起有效的追击。距离终点还有66km时，普尔斯仍手握30秒领先优势，黄衫集团落后3分45秒。在比赛的第一个1级爬坡到来之前，普尔斯放弃突围，在终点前57km处回到追击集团。巴尔维德（移动之星）放弃努力，退出第一集团，此时比赛前方仅剩下18名车手，黄衫集团落后近4分钟，庞大的绿衫集团落后超过12分钟。

赛场上风雨交加，库斯（珍宝-维斯马）、卡斯特罗维霍（英力士）、伍兹（以色列创新国度）、埃利松德、纪尧姆·马丁、金塔纳、安德森、普尔斯、西蒙·耶茨（单车交易）等18名车手组成第一集团，领先黄衫集团4分45秒，他们将争夺比赛中的第一个高难度爬坡。

爬坡中，埃利松德首先发起进攻，库斯和普尔斯跟进。其中经验更加丰富的普尔斯在爬坡点之前发力，单飞攻坡，抢占爬坡积分后回到集团内，安德森和队友贝诺特在随后的下坡路段加速出走，与第一集团拉开差距。下坡结束后，比赛将进入第二个高难度1级爬坡。随后，安德森甩掉队友开始单飞，距离爬坡点6.7km时，伍兹进攻。伍兹很快追上并超过安德森，他的身后是卡塔内奥（德库尼克-快步）、金塔纳和普尔斯在合作追击，西蒙·耶茨也在不久后加入战局。

▲比赛最后两个1级爬坡

主集团中，尼巴利、科尔布雷利、范德普尔、范阿尔特先后掉队，福尔莫罗（阿联酋航空）拼命为主将波加查领骑，英力士车队在他们身后等待着进攻时机。在爬坡路段，伍兹仍在单飞攻坡，他的身后是普尔斯、金塔纳、卡塔内奥和西蒙·耶茨在合作追击。

就在这时，后方主集团中的波加查起身进攻，只有卡拉帕兹摇车跟上。波加查显然不想让卡拉帕兹占自己便宜，再度加速，迅速拉开差距，独自一人超过数名前方掉队车手。不久后，伍兹手握1分钟以上的优势通过第二个1级爬坡点，而波加查落后伍兹3分40秒，领先卡拉帕兹1分10秒，表现相当惊人。

▲罗格里奇彻底失去总成绩竞争力

▲今天有不少车手加入了绿衫观光团

距离终点还有20km，伍兹来到最后一个1级爬坡，他的身后只剩下特恩斯（巴林胜利）一人，追击集团土崩瓦解，波加查则落后伍兹2分55秒。距离爬坡点3.3km时，特恩斯追上伍兹，两人开始合力对抗来势汹汹的波加查。

波加查挂着大盘，用着较大的飞轮片在超过10%的爬坡上飞驰，一路超车，时间差距在不断缩小。距离爬坡点不到1km，特恩斯甩掉伍兹发动最后一搏，波加查在距离终点14.7km处追上并超越伍兹，此时他的前方只剩下特恩斯一人。特恩斯以微弱的优势通过最后一个1级爬坡，同时获得8秒减秒奖励，波加查第二位通过，抢得5秒减秒。最后10km，特恩斯在下坡路段领先波加查20秒。

特恩斯疯狂下坡，领先优势上升到30多秒。波加查在虐遍对手后采取了相对稳健的下坡策略，被伍兹和伊萨吉雷（阿斯塔纳）追上，车手们在雨中湿滑的下坡飞速前进。

▲特恩斯

▲波加查

▲伍兹

▲伊萨吉雷

比赛至此已经没了悬念，特恩斯手握40多秒的优势进入最后1km，单飞来到终点线之前，独享车迷们热情的欢呼，赢得了属于自己的赛段冠军，也是巴林胜利车队的二连胜。波加查等人随后到来，伊萨吉雷发起冲刺夺得第二，伍兹第三，波加查没有参与小集团冲刺，落后特恩斯49秒获得赛段第四。绿衫大集团在关门前几分钟完赛，跟在集团后方的罗格里奇显得十分落魄。

赛段结束后，波加查以绝对优势登上总成绩榜首，领先范阿尔特1分48秒穿上了领骑黄衫，同时保有最佳年轻车手白衫。卡文迪什继续身穿冲刺绿衫，普尔斯从队友手中接过爬坡圆点衫，并且获得赛段敢斗奖。

▲看看PRO的下坡

▲赛段前八

▲总成绩前八

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