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环法赛段冠军们都骑什么车？碟刹与真空胎统治未来？
2022-07-31 11:22:33
出处 : 功率骑行那些事
点击 : 82032次
评论 : 15
器材趋势
通过前文的信息相信大家已经发现今年的环法中，所有的赛段冠军都使用了碟刹车型，而在参赛的车队中，除了乐透速迪奥和单车交易车队之外，所有车队都已经在使用碟刹版本的车型了，可以说碟刹已经完全实现了对大环赛的统治，圈刹完成了它百年多的历史使命，可能真的要逐渐向我们告别了。
除此之外，管胎使用的车手也在逐渐减少，除了高山赛段需要更加轻量化的设置之外，几乎真空胎占据了冠军榜单，舒适、低滚阻、能自补的优势逐渐受到了各路车队和厂商的青睐。今年的古典赛赛场几乎就是真空胎统治，而大环赛的统治局面貌似也在逐渐形成，可能像碟刹一样，未来的是属于真空胎的。
但真空胎的难清理的特性可能还是会使大部分车友望而却步，毕竟普通车友可没有专属技师负责搞好一切，也许开口+内胎才是最优解。
最后做一下胜场的数据统计：
自行车品牌
Cervelo—6胜
Colnago—3胜
Canyon, Factor, Giant, Specialized—2胜
BMC, Cannondale, Pinarello, Trek—1胜
轮胎种类
真空胎—13.5胜（不确定彼得森胜场器材，真空开口各占一半）
开口胎—2.5胜
管胎——5胜
刹车种类
碟刹—21胜
套件品牌
Shimano—16胜
Campagnolo—4胜
SRAM—1胜
TCR除了第五赛段的石头路几乎消失在了环法赛场。
未来是“一即是全”还是“花开两朵，各表一枝”呢？欢迎留言谈谈你的看法。
责任编辑：CC
大家都说
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大胆猜一下，实心胎几年后能成为赛场主流？
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真空胎好啊，货拉拉战略合作伙伴
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我用开口胎就很好 ！
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#专业运动耳机就选韶音# 我大鹅厂就是牛
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必须用开口怎么做广告都没用
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速联还得加把劲儿 。
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速联还得加把劲儿 。
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谁没冠军？scottmeridawilierde rosaridleylapierrecubektm,另外，闪电和坎羊也可以上耻辱榜
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不属于uci管理的而是归ctt管理英国爬坡锦标赛，车手可以自由选择甚至改装零件，你看看有几辆碟刹，有几个真空胎，自由选择的话，你说的这些数据全部烟消云散。这些都是和商业挂钩的，传统已经很难刺激消费者的购买欲望，所以，要换个玩法继续掏空你口袋里的钱
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我从来不相信胎压低滚阻低这一说法，管胎高压就是比真空低压滚阻低，上脚就能感觉出来，但是有一点不能否认，那就是高压不代表速度快，低压的通过性好一点，马路细小的小坑小哇更流畅一些，回弹力小一些，让你骑的更顺畅，减少了与地面坑洼的对抗，变相的增加了速度，比较理想的沥青路面，你看看是高压快还是低压快
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如何没有赞助可以自由选择碟刹圈刹，可以自由选择管胎开头真空，你说的数据有可能反过来！
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范阿尔特还有高山赛段上下坡换车的骚操作，上坡R5下坡S5，所以一即使全什么的不存在的~
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有些骑友又要开启祥林嫂模式了。
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说得好像有得选一样
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真希望能看到顺泰
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喜欢自行车的人，微博@塔库米Hg
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