这一期文章我们探究一下关注度相对不高的女子车手们究竟能拿多少钱。这个话题也是国外媒体近几年非常关心和热门的话题之一。

车队级别

关于UCI女子自行车车队的级别和设置，近几年来也是变化不断，2023赛季明确的设置是15支世巡赛级别的车队，被称为UCI Women's WorldTeams，简称为WWT级别。

剩下了56支车队则都是女子洲际车队，被称为UCI Women's Continental Teams，也就是说只有这两个级别的分类。

她们的收入如何呢？

经过了一系列的改革和权利的争取，顶级的WWT级别车队的女车手们的后勤保障与薪资得到了UCI的肯定，比如UCI明确规定了WWT级别的车手将会获得与男子PRT级别车队级别相同的最低薪资水平，2022年已经提升至27000欧元（受雇）或45100欧元（自雇）。

同样，随着最低工资的制定，有关假期工资、疾病保险和生育保险的规定也出台了——所有这些在 2019 年都没有。 

也有一些车队做出了表率，比如Team Jayco AlUla、Trek-Segafredo都自愿将女子车队的最低工资提高到与男性WorldTeam顶级车队最低工资相同。

这样的壮举自然是值得称赞的，虽然男女之间工资差别很大，但是女子WWT级别车队的车手和UCI CT级别的车手收入差距更大，根据TCA（The Cyclists' Alliance，女子自行车联盟）一份调查数据显示，虽然顶级女骑手的工资有所上涨，但43%的女车手实际上仍在用工资报销其车队的设备、医疗或旅行费用等费用。 

还有一份数据同样也能说明一些问题，2020年的时候，仅有25.5%的女子职业车手年收入超过30000欧元，作为对比，欧盟2020年的平均收入约为32000欧元。

更令人吃惊的是大约有25%的女子职业车手根本没有收入。

由于惨淡的收入但同时想要继续逐梦自行车，2021赛季的世界冠军意大利车手Balsamo就曾经在赛外兼职做警察，成为“Fiamme Oro”的一员，下图红圈中的便是Balsamo。