第115届米兰—圣雷莫赛落下帷幕，早期有11名选手组成突围集团进行约260公里突围，主集团在后半程发力追回突围选手后，在波乔山再次爆发多次激烈战斗中出现分化，形成12名选手在圣雷莫展开冲刺对决，最终菲利普森（欧倍青车队）以半个车轮优势力压对手拿下冠军，下面我们将回顾这场比赛。

赛前介绍

参赛车队

本届赛事是自1907年设置该项赛事以来，迎来第115届赛事，根据UCI规则共有25支车队参赛，其中有18支世巡赛车队和3支排名最高洲际职业队“直通”赛事，组委会另外给四支洲际职业队发放“外卡”，具体如下：

（1）直通车队

乌诺X车队； 乐透车队； 以色列博泰车队；

（2）外卡车队

克罗蒂克车队；波利蒂车队；帝舵车队；巴迪亚尼车队；

本届赛事参赛车队名单和2023年相比，Q36.5和道达尔能源车队分别被乌诺X和克罗蒂克车队替代，其中乌诺X车队凭借2023年度积分力压道达尔能源车队获得“直通”名额；外卡车队名额当中，克罗蒂克车队凭借(意大利)东道主身份取代Q36.5车队。

▲参赛车队

赛事路线

本届赛事路线288公里，从米兰南部30公里的帕维亚发车，向西南方向骑行45公里来到卡斯特乔后，进入多年沿用老路线(米兰—萨沃纳) 来到地中海，继续向西沿着热那亚湾滨海公路前进，经过阿尔本加、因佩里亚等地后，在距离终点前5公里的波乔山（坡程3.7公里，平均坡度4%），是历年可能改变战局的胜负点，选手们在爬坡前2公里遇上4个发夹弯，在接近山顶前600米附近遇上8%短陡坡，下坡途中弯多路窄，体力较弱的选手会被“筛选”，选手们进入圣雷莫城后迎来1公里直道，再经过两个急转弯后，最终在罗马大街一决胜负。比如2023年冠军范德普尔在波乔山临近山顶前发动突袭甩掉竞争对手，利用下坡拉开差距赢得赛事冠军。

赛前花絮

帕维亚。 赛事组委会公布赛事路线后，相比较2023年294公里减少6公里，发车地变为距离米兰市区更遥远的帕维亚。引发意大利网友集体吐槽“非常好！我们赛事改名叫帕维亚—圣雷莫”、“米兰官员不作为，白瞎了这么好的赛事IP”、“这些年发车地一直在伦巴第大区打转转，应该更名伦巴第—圣雷莫”、“米兰是足球城，政府官员更青睐意甲，自行车靠边站”。

但“喜提”赛事主办权的帕维亚官员对本届赛事充满期待，市长通过社交媒体表示“很高兴能承办这项百年赛事，3月16日我在帕维亚市维多利亚广场欢迎各位朋友前来共襄盛举。”

▲帕维亚官员与奖杯合影

官方猜测。赛前1天，官方不仅发布重点关注选手海报，依次包括莫霍里奇、米兰、范德普尔、拉波特、波加查、甘纳。在2023赛季，决定胜负关键就是在临近终点前波乔山，当时阿联酋航空车队凭借兵强马壮阵容以“拉火车+切香肠”战术甩掉主集团，但很可惜把握战机能力更强的范德普尔通过发动突袭实现夺冠。汲取教训的波加查在赛前1天车队亮相仪式上表示“我们车队这回做足了充足准备，希望能全力以赴（拿下冠军）。”

相比之下，范德普尔比较低调“去年我是侥幸获胜，今年他们似乎准备很充分，我们车队也会全力以赴争取最好的结果，我希望身上的彩虹衫给我带来好运。”

范德普尔尽管再三试图保持低调，但在当地热情市民和帕维亚官员追星感染下，不厌其烦满足大家的合影、签名要求，连现场主持人羡慕不已，调侃他“帕维亚·范德普尔”。