这个周末非常热闹，在周五的E3盛宝银行，周日又迎来了根特-韦弗尔海姆。虽然天气没有预想的那么恶劣，但风确实不小，范德普尔想在周五的E3盛宝银行冠军的基础上，再下一局来称霸这个周末。因此他出现在弗兰德斯地区的鹅卵石路上。

范德普尔在Kemmelberg上果断进攻，成为拉开大战的车手之一。历德-崔克车队凭借人数优势，将领先集团减少到三人：佩德森、范德普尔和Groupama-FDJ 车队的小将劳伦斯·皮西。这位21岁的新西兰车手在Kemmelberg的最后一个爬坡点Ossuaire一侧被甩掉。尽管后面有人奋力追赶，但佩德森和范德普尔在终点前一直保持领先，最后这名丹麦车手在冲刺中战胜世界冠军。

与往年一样，第一场大战发生在第一个爬坡点的起点，速度之快令人难以置信。吃完开胃菜，范德普尔在第一次爬Kemmelberg（Belvedere一侧）时进行了决定性的进攻，筛选出了一个由7人组成的领先集团。

除了佩德森与斯泰芬，历德-崔克队友乔纳森·米兰也在该集团，他在兔子集团中率先进攻，迫使其他车手追击。范德普尔在追击中进一步加速，甩开了Uno-X车队的拉斯穆斯·蒂勒和维斯马车队的蒂姆·范戴克。随后斯泰芬爆胎，历德-崔克车队损失一员大将。不久后，佩德森、范德普尔和皮西追上了米兰。

距离比赛结束还有60多公里，佩德森和米兰继续向独狼范德普尔施压，佩德森几乎是在米兰被追上后立即发起进攻，而米兰在佩德森被追上后也采取了同样的行动。他们不断发起进攻，直到疲惫不堪的米兰做出最后的努力，将佩德森带回到Kemmelberg。

佩德森的加速终于让范德波尔显出了疲态，他迟迟没有恢复过来，当三人登上山顶时，大集团看上去仍然非常接近，他们的领先优势徘徊在20秒左右。

英力士车队的本·特纳和雨果·佩吉在通往Kemmelberg最后的铺装爬坡路段上冲出主车群，拉开了差距。英特马诗-旺蒂车队的车手起初不愿意帮助队友吉尔迈追赶大部队，正是这个臭名昭著的鹅卵石爬坡路段再次改变了比赛的走向。

在Kemmelberg较陡的Ossuaire一侧，佩德森和范德普尔决定终结皮西的一天，直接拉爆了这名小年轻。在倒数第二次上坡后，领先集团和主车群之间的差距接近90秒。

速的奥-快步车队是急于在爬坡结束后追赶的车队之一，但为时已晚。差距缩小得很慢，佩德森和范德普尔在还剩10公里时仍有一分钟左右的差距，而主车群似乎不太团结，卡斯帕·阿斯格林和马可·哈勒承担了大部分领骑。

猫捉老鼠的游戏持续到最后3公里，冲刺大战一触即发。佩德森在领骑时表现出了必胜的信念，他甚至没有回头看一眼对手，就开始了冲刺。在终点前的直道上，范德普尔与佩德森并驾齐驱，但最后世界冠军耗尽了体力，在接近终点时放弃了冲刺。佩德森察觉到了这一点，持续踩踏，赢得了胜利，这也是他继2020年夺冠后，第二次获得根特-韦弗尔海姆冠军。

16秒后的大集团冲刺中，体力稍有恢复的米兰在领奖台争夺战中不敌博拉·汉斯格雅车队的约尔迪·米乌斯和贾斯珀·菲利浦森。

▲佩德森在根特-韦弗尔海姆中骑着一辆特别涂装的MADONE SLR

佩德森在赢得比赛后表示：“我必须相信自己的冲刺能力。因为最后阶段要团结，否则主车群会追上我们。因此，我必须相信我的冲刺足以击败范德普尔。他最近的状态，很难让人置信。”

▲根特-韦弗尔海姆前十名

责任编辑：Avalon