4月27日22时许，第111届列日-巴斯通-列日赛（以下简称“列日赛”）落下帷幕，比赛早期有12名选手利用爬坡阶段突围进攻形成突围集团，身后大集团在中途追回他们后一度形成较长时间集团规模骑行，波加查（阿联酋航空车队）在距离终点前35公里碉堡山发起进攻甩掉所有选手，以领先对手1分03秒实力单飞卫冕夺冠，在3-4月春季古典赛收获3冠1亚1季军完美收官，下面我们将回顾这场比赛。

赛前介绍

根据UCI规则，“列日赛”作为UCI世巡赛级单日赛，共有25支车队参赛，其中有18支世巡赛车队和3支排名最高洲际职业队“直通”赛事，组委会另外给四支洲际职业队发放“外卡”。

（1）直通车队

乌诺X车队；乐透车队；以色列博泰车队

（2）外卡车队

瓦隆布鲁塞尔车队；帝舵车队；Q36.5车队；道达尔能源车队

比赛从比利时第三大城市列日出发，一路南下到（比利时、卢森堡边境城市）巴斯通后再返回列日，比赛赛程252公里。选手们将挑战途中11座（5%-12%）左右坡度，坡程1-4公里不等的山，总爬升超过4000米，路线多为密集短陡坡。

这项赛事对于选手的上下坡能力和临近终点前临门一脚的能力有极高的要求。最有竞争力选手当属波加查（阿联酋航空车队），从3月古典赛开始以来，他接连斩获3场重量级赛事冠军和巴黎—鲁贝赛亚军，加上他又是赛事卫冕冠军，是夺冠最大热门；其次是埃菲内普尔（快步车队），尽管他在今年击败波加查，但是他依旧是波加查最大竞争对手；再然后就是有望争前三名巴代（皮克尼克车队）、希利（英孚车队）、皮德科克（Q36.5车队）等选手。

赛前花絮

7-11车队。4月24日，乌诺X车队更名为7-11车队后，车队官方发布新STRAVA Uno-x mobile俱乐部挑战活动。

考察线路。4月23日，瓦隆之箭赛结束后，各支车队转场来到列日进行赛前实地考察线路备战。尽管各支车队已提前在平板电脑Veloviewer下载好官方地图，但是大军未动，信息先行是各支车队教练组赛前必备工作，其中就包括沿途每一处转弯、环岛、交叉路口等路况等信息，确保一切尽在掌握之中。

哈米什利。阿富汗籍女选手哈米什利（森拉-天时车队）首次参加列日女子赛，赛前她受到家乡粉丝支持，她也向粉丝赠送签名版队服。值得一提由于国际社会并未承认塔利班当局，目前哈米什利的阿富汗国籍证明依旧是流亡在外前政府，UCI给予阿富汗自行车队以难民资格在瑞士基地包食宿训练比赛。森拉-天时车队在本赛季初签约她，她代表车队参加西班牙赛事以及瓦隆之箭、列日等世巡赛。

在列日观众的欢呼声中，比赛开始了，待荣誉骑行环节结束后，起初有选手尝试突围但被警惕大集团迅速追回。这样“僵局”持续到第20公里处附近，有选手借助爬坡阶段发起突围进攻，此时大集团内各支车队思想出现分化，不再过早消耗自家副将体力，给帝舵、瓦隆布鲁塞尔、巴林、阿凯阿、7-11、欧倍青、道达尔能源等车队选手共12人组成一股较大规模突围集团渐渐拉开和身后大集团之间秒差。

大集团则由阿联酋航空和快步车队轮流领骑控场，其他车队乐意待在后方蓄力。但在骑行过程中，依旧发生摔车事故，比如范吉尔斯（博拉车队）、巴尔格利（皮克尼克车队），他俩膝盖肿胀，腿部有淤伤，不得不退赛。赛后经医院检查没有其他伤。

随着大集团骑行150公里后，在快步、阿联酋航空车队带动下加快节奏追击，加上最后这100公里多为短起伏路段，双方之间秒差从原来6分钟渐渐缩短。待大集团骑行来到180公里处附近，英力士车队先后派出荣格尔斯和福斯从大集团内发起突围追击，大集团内越来越多实力相对较弱选手承受不住大集团提速追击渐渐掉队。此时，场上突围集团领先追击二人组1分钟，领先大集团1分30秒。