4月27日22时许，第111届列日-巴斯通-列日赛（以下简称“列日赛”）落下帷幕，比赛早期有12名选手利用爬坡阶段突围进攻形成突围集团，身后大集团在中途追回他们后一度形成较长时间集团规模骑行，波加查（阿联酋航空车队）在距离终点前35公里碉堡山发起进攻甩掉所有选手，以领先对手1分03秒实力单飞卫冕夺冠，在3-4月春季古典赛收获3冠1亚1季军完美收官，下面我们将回顾这场比赛。

赛前介绍

根据UCI规则，“列日赛”作为UCI世巡赛级单日赛，共有25支车队参赛，其中有18支世巡赛车队和3支排名最高洲际职业队“直通”赛事，组委会另外给四支洲际职业队发放“外卡”。

（1）直通车队

乌诺X车队；乐透车队；以色列博泰车队

（2）外卡车队

瓦隆布鲁塞尔车队；帝舵车队；Q36.5车队；道达尔能源车队

比赛从比利时第三大城市列日出发，一路南下到（比利时、卢森堡边境城市）巴斯通后再返回列日，比赛赛程252公里。选手们将挑战途中11座（5%-12%）左右坡度，坡程1-4公里不等的山，总爬升超过4000米，路线多为密集短陡坡。

这项赛事对于选手的上下坡能力和临近终点前临门一脚的能力有极高的要求。最有竞争力选手当属波加查（阿联酋航空车队），从3月古典赛开始以来，他接连斩获3场重量级赛事冠军和巴黎—鲁贝赛亚军，加上他又是赛事卫冕冠军，是夺冠最大热门；其次是埃菲内普尔（快步车队），尽管他在今年击败波加查，但是他依旧是波加查最大竞争对手；再然后就是有望争前三名巴代（皮克尼克车队）、希利（英孚车队）、皮德科克（Q36.5车队）等选手。

赛前花絮

7-11车队。4月24日，乌诺X车队更名为7-11车队后，车队官方发布新STRAVA Uno-x mobile俱乐部挑战活动。

考察线路。4月23日，瓦隆之箭赛结束后，各支车队转场来到列日进行赛前实地考察线路备战。尽管各支车队已提前在平板电脑Veloviewer下载好官方地图，但是大军未动，信息先行是各支车队教练组赛前必备工作，其中就包括沿途每一处转弯、环岛、交叉路口等路况等信息，确保一切尽在掌握之中。

哈米什利。阿富汗籍女选手哈米什利（森拉-天时车队）首次参加列日女子赛，赛前她受到家乡粉丝支持，她也向粉丝赠送签名版队服。值得一提由于国际社会并未承认塔利班当局，目前哈米什利的阿富汗国籍证明依旧是流亡在外前政府，UCI给予阿富汗自行车队以难民资格在瑞士基地包食宿训练比赛。森拉-天时车队在本赛季初签约她，她代表车队参加西班牙赛事以及瓦隆之箭、列日等世巡赛。

在列日观众的欢呼声中，比赛开始了，待荣誉骑行环节结束后，起初有选手尝试突围但被警惕大集团迅速追回。这样“僵局”持续到第20公里处附近，有选手借助爬坡阶段发起突围进攻，此时大集团内各支车队思想出现分化，不再过早消耗自家副将体力，给帝舵、瓦隆布鲁塞尔、巴林、阿凯阿、7-11、欧倍青、道达尔能源等车队选手共12人组成一股较大规模突围集团渐渐拉开和身后大集团之间秒差。

大集团则由阿联酋航空和快步车队轮流领骑控场，其他车队乐意待在后方蓄力。但在骑行过程中，依旧发生摔车事故，比如范吉尔斯（博拉车队）、巴尔格利（皮克尼克车队），他俩膝盖肿胀，腿部有淤伤，不得不退赛。赛后经医院检查没有其他伤。

随着大集团骑行150公里后，在快步、阿联酋航空车队带动下加快节奏追击，加上最后这100公里多为短起伏路段，双方之间秒差从原来6分钟渐渐缩短。待大集团骑行来到180公里处附近，英力士车队先后派出荣格尔斯和福斯从大集团内发起突围追击，大集团内越来越多实力相对较弱选手承受不住大集团提速追击渐渐掉队。此时，场上突围集团领先追击二人组1分钟，领先大集团1分30秒。

此时，不断加速追击大集团在终点前75公里处附近追回英力士二人组，随后追回原本在突围集团掉队7名选手，此时场上突围集团仅剩5名选手，他们与大集团之间秒差被缩短至1分钟内。

待突围五人组通过本场比赛最长一个坡后几近强弩之末，在终点前61公里被阿联酋航空车队领衔大集团全部追回。而此时，阿联酋航空车队技战术非常明确，所有副将全力加速拉扯大集团，帮助主将波加查争取进入最佳状态实现个人单飞。

这一波操作，让众多竞争对手们陷入只有招架之力无法有效反击，大集团即将进入最后35公里阶段碉堡山，2024赛季，波加查同样是在这里发动单飞进攻以1分40秒优势轻松夺冠。

随着阿联酋航空车队副将带着主将波加查来到终点前35公里碉堡山爬坡阶段，波加查趁机发起突围进攻，但此时大集团内其他竞争对手一时间无人能跟进，直到波加查进攻300多米甩开其他选手多达10秒以上领先优势，此时大集团通过碉堡山最陡峭阶段，齐科内（崔克车队）、阿拉菲利普（帝舵车队）、皮德科克（Q36.5车队）、希利（英孚车队）试图组队发起追击。

赛前，原本被外界寄予厚望的埃菲内普尔（快步车队）陷入挣扎，此时他身处大集团中部，距离前方阿拉菲利普竟然有60多米距离，这让外界一片哗然。赛后，埃菲内普尔在社交媒体上表示“今天不是我最佳状态，我希望重振旗鼓来日再战。”

此时戏剧性一面出现了，皮德科克四人追击组出现分化，阿拉菲利普和皮德科克出现掉队，然后原本作为波加查副将麦克纳尔蒂带着英力士和英孚车队选手加速试图追上追击小组，这让原本在大集团掉队挣扎的竞争对手埃菲内普尔看到争夺第二名希望，不惜体力带着一股较大规模集团跟上麦克纳尔蒂小集团。

然后这股较大规模集团追上阿拉菲利普，但此时这股集团早已进入勾心斗角状态。他们前方约20多秒处的希利、齐科内小组深知此时无力追上早已一骑绝尘的波加查，陷入出工不出力状态。

此时已经遥遥领先的波加查并没有丝毫大意，反而越战越勇加速进攻让他最终以领先希利、齐科内1分03秒优势轻松夺冠。赛后，他接受采访时说道“我以这样的方式结束我的春季赛事非常满意，我很高兴迎来完美的春季赛事周期，希望6月赛事（环多菲内赛）一切顺利。”

当谈到碉堡山进攻时机时，他说道“原本我的进攻时机预案不在这里，但我发现此时我的对手没有队友保护，这也意味着我可以进攻测试一下他们的反应，于是我和队友商量一下就发起试探进攻，没想到这个过程和进展这么丝滑，有点超乎我的预期。”

1分钟过后，希利和齐科内迎来争二对决，但个人实力相对更强的齐科内战胜对手赢得第二名，希利获得第三名。他俩身后大集团沦为冲刺背景墙，值得一提是大集团冲刺大战，瓦莱茨科（阿斯塔纳车队）获得第四名，他为阿斯塔纳车队斩获440分，距离保级区皮克尼克车队仅剩下900分。

赛事图集

（图片来源：列日赛组委会）

责任编辑：Ting