美骑编辑：长途骑行，充电是一大问题，尤其是对于经常需要露营的骑友而言，手机、相机、GPS导航设备，都是在路上的用电大户，怎样配备充电设备才能兼顾重量和电量呢？骑友Berg根据自己的经验写了下面这篇分享，各位有打算骑长途的骑友可以参考。

去年春天我去北海道骑行，考虑到电子设备比较多，我特地带了两个7800 mAh的充电宝，结果才到第三天，从中国带来的电量全用光了！之后每天都挂念着充电，我原以为每天晚上露营的营地都会有充足的电量供应，但几乎每晚都下雨，我根本不敢把充电器留在充电桩上。加之当时北海道还没到旅游旺季，很多餐厅都大门紧锁，我有很多顿饭都是在711这类连锁店解决的。万幸，北海道的711或者餐厅都有室外插座，我很多次蹲在711或者闭店的餐厅外面，默默地看着旁边移动电源蓝灯、红灯慢慢闪烁。

电子设备太多：手机、GPS、GoPro，而且日本还有一个耗电大户——移动Wifi。在日本骑行的一周多时间里，每天都在焦虑中度过。

去年秋天又要去西西里，在出发前尝试了多种方案，最终平安度过，但一直偷懒没发文分享。冬去春来，趁方案还没过时，赶紧给大家分享。

骑行西西里岛

需要充电的设备包括：手机三台：iPhone 6、6P和小米 Note；GPS一个：Garmin edge 800；GoPro 4一台；手台一对。除了手台，都是5V输入，核心要保证的设备是GPS+两台手机，共约6000mA的电池容量。

主要的充电设备是：

1. Aukey QC 2.0 3口充电器，共32W输出，并有一个快充头

2. 小米note QC 18W充电器

3. Tsenz 5v 3.5A充电器

4. 小米 ZMI HB810 单向快充移动电源，10000mA

5. 汉能太阳能充电板，最大8w功率

首先科普一下，那些十几二十块钱的充电器，输出电流很小，都大概只有600-1000mA，但现在的设备，一般都可以支持到2.4A、5V输入，所以那些充电器充电效率明显不足。

这样的搭配主要考虑的因素是：轻量。其实有更轻的方案：18650电池+电池盒子，但担心不稳定，而且18650电池上飞机的确是个麻烦，所以最后选择了这个更靠谱的方案。

汉能太阳能充电板，8w（图片来源：汉能商城）

Aukey的充电器仅110g，加上小米的QC快充，能在吃饭的短时间内快速补充移动电源的电量；Tsenz的双口充电器是我见过最小最轻最靠谱的双口充电器，60g，iPhone一般需要2.4v的电压，毫无压力；ZMI的移动电源是迄今能找到「性重比」最高的品牌电源，198g，10000mA电量，而且支持单向快充（最近小米出的高配版小米移动电源，同样10000mA双向快充，但铝壳导致重量增加了20%多）；汉能的充电面板，能在路上给移动电源充电，细水长流。

最后，如果你真的要像我这么较真，需要提前算算充电器够不够充满所有设备，那你就需要知道转换率的概念：从移动电源到用电设备，转换率大概是60%（请不要跟我说移动电源上面说的转换率都是90%+，他们标称的10000mA是在3.6v电压下的容量，如果转换到5v输出，实际输出容量应该是10000*3.6*0.9/5=6480）。所以，一个10000mA的充电宝，也就够充满iPhone 6 Plus两次的。

美骑编辑：对于路上的充电问题，各位在骑行之前又会怎么准备呢？欢迎分享自己的做法或者经验。

相关链接：

单车人物丨百度工程师Berg：一辆折叠骑天下

不止有美丽传说的西西里岛 程序员的文艺游记

标题图来源：voltaicsystems

责任编辑：Lnicol