大多数中国人到清迈，只停留几天，吃吃喝喝逛逛买买，打卡几家网红店就回家了。我也一样，第一次到清迈是2010年，待了两天，中间还跑到清道（Chiang Dao）企图爬山，屁股还没坐热就走了。2018年酝酿了两年的裸辞终于成功，先到北欧待了一个月（本来想顺道去英国，后来骑车出了事故，只好先回国疗伤）。11月找朋友跑到清迈待了两个多月，从此人生轨迹转变！

清迈适合旅游，适合养老，是全球最热门的数字游民（digital nomad）聚居地之一，但是有多少人知道清迈也是骑行者的天堂？来这里不骑行，真是亏大了。每年11月到2月的冬季，是这里最好的季节（3月4月是燃烧季burning serson，农民烧稻草堆肥，空气很差，最好避开），大部分时间阳光灿烂，蓝天白云，公路两旁青山绿影，沉浸其中让人心情大好。周边几个国家森林保护区景色特别美。因为气候好，路况好，生活成本低，亚洲很多专业自行车队都到清迈进行赛季前或赛季中期训练，比如Champion System（卓比奥斯）、Baku（巴库）、Giant Asia（捷安特亚洲）、RTS、Seoul Cycling（首尔洲际队）、OCBC，甚至马来西亚国家队。

不少欧美骑行爱好者在这里一待就是好几个月，有些退休了直接选择在这里养老。泰国司机的车品还特别好，会主动让路给单车和路人。有人开玩笑说，在泰国挑10个开车最差劲的司机，放到中国，就知道谁是中国好司机了。简朴、健康、靠近大自然的生活，跟以前朝九晚五待在办公室每天不见天日的日子相比，真是天壤之别。

▲Lapierre的涂装配色真是没得说，越看越顺眼

我刚到那会儿，还是个从没碰过公路车的菜鸟，第一次到单车行租车，朋友拐弯抹角引诱我租公路车，我一趴上去整个人都不好了，果断拒绝，最后租了一辆泰国本土Infinite的hybrid bike，然而一到爬坡马上被甩到了九霄云外。第二次为了不被甩，硬着头皮租了公路车，但是刹车那个费劲，骑两天手要痛三天。最后为了方便训练和出行，在清迈买了人生第一辆公路车，法国原装的Lapierre，46cm，2*10 Tiagra的groupset，总重不到10kg，在入门级里算不错的配置，加上锁踏，才20000铢出头（￥4380），涂装超美（得意脸），每天看着它都忍不住要赞一下，跟找到靠谱男盆友一样开心！

接下来跟着朋友各种刷路线，之前在国内长期电脑工作落下的各种毛病，骑车两个月后全部消失，出行都是单车代步，环保省钱还省时间，遇到塞车（清迈某些路段高峰时间车真是多得够呛）蹭噌噌地“超车”到最前面，感觉不能再爽。虽然在国内我也骑单车，但都是通通勤，兜兜风，从来没有想到有一天要骑车去旅行。但是现在我已经立了一个flag，接下来要带我的Lapierre一起去看天下～

清迈的骑行路线很多，有一些是基础线路，可以在上面做加法，整出加大（XL），加加大（XXL）版，想怎么创（zuo）新（si）都可以。如果想到清迈骑行，来前可以在Facebook上申请加入这里的骑友页面：Road Rider Chiang Mai。这页面主要给公路车友提供信息和组织活动，但也欢迎骑山地车的人。页面上有各种关于单车店、二手车、零部件、维修维护等方面的问题，总会有人给出靠谱的回答。旺季时基本上每天都有人组团活动，集合的时间、地点以及路线都会详细地贴出来。有兴趣的人可以自由加入。其中经常出现的线路有以下几条，如果不想跟（bei）一（feng）群（kuang）人（nian）骑（ya），可以自己先去摸下底，比如像我这样的菜鸟，买了车之后摸了一个多月，才敢第一次参加群骑。

素贴山（Doi Suthep）

到清迈必刷的一条线路！在此我献出了自己的处女骑。从山脚的清迈动物园开始，到山上的双龙寺结束，坡度5.8%，共10.8公里，难度中等。最后的400-500米比较陡。我第一次骑上去时没有自己的车，用的是摩拜，花了1小时15分，中间没有停，现在想想都不知道自己的腿怎么撑到最后的。

到双龙寺门口别忘了买杯果昔，40铢老板会给你两大杯，酸酸甜甜冰冰凉凉，刚累成狗再享受这样的待遇，人生没有比这更幸福的了。

Strava上骑到双龙寺的最短时间是25分20秒，我最好的记录是51分58秒，差了不止一大截，但是自己能坚持完成就好，每次有一分钟的进步也很开心！

这条线路的XL版是再骑6.9公里，上到另外一个山顶Doi Pui。因为离城区很近，骑友们没事就过去刷，经常可以看到单车在盘山公路上上下下。

▲路上遇到有人冲我鼓掌，不知道是我给摩拜长脸了，还是摩拜给我长脸了

▲上山容易下山难，为了不摔跤，最后还是让双条车把我和摩拜运了下去

Ob Khan线

这条线沿着运河路往南走，再往西拐进小路，经过村落之后上山路（是公路，不是土路），一路骑进Ob Khan国家公园，在Nin Prapha寺结束，再掉头从原路返回，来回约60公里。上坡和下坡穿插，上坡约五六段，其中一两个比较费劲，整体难度不算太大，在清迈算比较初级的线路。我第一次群骑跟着一堆强人，被活生生地抛在了屁股后面。Ob Khan线的山不高，路比较窄，上了山路后几乎没有车辆。

终点的Nin Prapha寺刚刚整修过，新漆的颜色金得璀璨，红得耀眼。我们第一次去的时候，只看到一个和尚两条狗，十分安静。寺门左边有个小亭，坐在亭里冥想，也是很舒适的一件事情。

这条线有加小版，也有加大版，加小版可以选择平坦的路面，有些年纪较大的骑友会保守地骑平地（70多岁的老人家平地骑到飞起也是让人叹为观止），加大版可以骑上一座白色的寺庙，去看看四周风景。

▲我的第一次“社交出场”就碰上了大场面，浩浩荡荡将近30人

▲专门挑了件银灿灿的风骚“战衣”出场秀，结果只有看别人后背的份

▲Nin Prapha寺里新漆的雕像

萨蒙环线（Samoeng Loop）

啊，苦甜交加的萨蒙环线！我试了三次才骑完全程，80+公里，花了整整5个小时。虽然无比辛苦，但是为了一路的美景和超级美味的草莓果昔，我还想再去刷，起码两次！

因为是闭合的环线，所以有逆时针和顺时针两种骑法，不管哪一种都有让你酸爽的地方。我完成的是逆时针。从清迈出发，沿着107公路-1096公路骑大概20公里，到山路，开始第一段约9公里的攀爬，到草莓园为止。

萨蒙是清迈的一个县，也是著名的草莓种植区，这一段还有好几家水上餐厅，餐桌架在潺潺流动的溪涧上，有种古人依山傍水饮酒作诗的味道。

▲半山腰有好几个草莓园，现打的草莓果昔美味到飞起

▲溪上野餐，泰会玩了

过了草莓园之后，再继续上坡，约10公里到山上的观景台。观景台之后，是萨蒙线的魔鬼路段，一段大概2.4公里的陡峭山路，坡度10.9%！我当时还不大会摇车，坐在车座上硬撑着一口气骑下来，累得差点无法呼吸。

这一段会遇见上下班的萌萌的大象，也会看到欧美人骑大象上山，土路很陡，大象走得踉踉跄跄，中间跨过路边的金属防护栏还会被刮到，看得我好心塞，真想上去一脚踢他们下来自己走。

▲从草莓园到观景台这一段，车明显少了

▲观景台天晴的时候能看到远处群山层叠，天阴的时候能看到云海缭绕

▲2.4公里魔鬼路段我花了20多分钟，1分钟勉强骑个100米

万物守恒，付出得多，得到也多。萨蒙环线虽然难度大，但是满足感也很大。这条线的加大版五花八门，一路上有若干更陡峭的支线可以挑（zi）战（can），L前面的X可以无限叠加，因此也是骑友特别喜欢刷的一条线路。

蒙占环线（Mon Chaem Loop）

被称为清迈后花园的蒙占（Mon Chaem）也是经常被刷的一条线。清迈路线的挑战性就在于，一言不合就爬坡！

蒙占有两条上山的路，一条坡度大但距离短，是主要的机动车道，另外一条距离远，但稍微平缓，车也少，骑友比较爱。虽然是平缓了一些，但是16.8公里，某些路段坡度超过20%，不自己亲身刷过，不知道其中的酸爽。

蒙占山上气温和景色都比较宜人。1984年当时的泰国国王在清迈的湄林区（Mae Rim）设立了农海皇家项目（Nong Hoi Royal Project），帮助山区的少数族群用其他农作物代替罂粟种植，在改善他们生活的同时挽救泰国的声名。蒙占也是该计划的受益地区之一。现在梯田上种满了各种蔬菜、香草和花卉，吸引了大批游客。山顶一排排的帐篷也成了蒙占的标志。

▲不能在牛牛同情的注视中……倒下

▲山顶的帐篷，有人来可以住，没人来可以拆，比国内动不动在山上建水泥旅馆好多了

因他暖山（Doi Inthanon）

因他暖山海拔2565米，是泰国最高山！看图片挺美好，但如果是从山脚下骑上去，整一个就是“强暴”级别的大型自虐。

因他暖在清迈以南约60公里处，可先骑车沿着121公路-3035公路，或108公路到宗通（ChomThong）（也可以租双条车，但最好是合租，价格估计2000-3000铢），从宗通转进1009公路骑约8公里后，进入近38公里的爬坡！

登顶前最后9公里连最硬核的骑手都要俯首帖耳。然后，再原路下山，骑回清迈。总里程约210公里。我亲眼见到生龙活虎出发，灰头土脸回来，发毒誓再也不去的。但是骑上一个国家的最高峰那种感觉实在太诱人了，所以还是会有人前赴后继、接二连三地去挑战。因他暖山收取300铢的门票，但如果你是骑行的话，可以不用买门票，也算是泰国对骑友鼓励的表现之一吧～

清迈周边的线路还有不少，这里只介绍几条经常被刷的。在Road Rider Chiang Mai页面上，还有各类比赛的信息，有机会的话可以去参与一下。清迈骑行的本地人和外来人都很友好，很多人大都第一次见面之后就成了朋友，每天在Strava上互相点赞，不亦乐乎。每天看到别人动不动就骑个百来公里，也会让自己斗志高昂，一起床就想着今天又要去哪里。

下一篇介绍清迈的吃吃喝喝攻略，敬请移步阅读《裸辞去清迈（2）来这里不享受生活你就亏了》。

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