单车基械师已经来到第十集，这一次我们就来讲一下如何给我们的花鼓做常规保养。你是否经常骑车在路上感到各种诸事不顺，腿部快骑到抽筋的你无论怎样努力都无法战胜在面前悠哉悠哉的熊孩子，那种挫败感是无法言喻的。这种前进的阻力或许就来自于你的花鼓，保养上油的时间到了，得到保养过后顺畅无比的轮组后，以前无法超越的熊孩子，如今他们只能泪流满面地跟在你屁股后面看着尾灯。
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目前市面上售卖的花鼓大致上可分为角接触轴承的珠档花鼓和培林（bearing）滚珠花鼓，上图的就是SHIMANO的角接触轴承式珠档花鼓，在同类型的结构中目前在世界上属于代表。它们的结构也十分简单，设计防水性比较好，加上大部分类型的花鼓都采用钢制式塔基，耐用性不是一般的好。由于角接触轴承的珠挡结构是斜向的受力的，内部构件的接触一定不能出现空隙，否则会出现框量造成撞击导致花鼓滚珠碎裂的情况，保持珠与挡之间的紧密性可由两侧的螺母来调整。
在按照视频中的拆解步骤，花鼓两侧都有的锥面螺母，我们只需要松掉其中之一就可以了，这样可以省去更多的调整时间。花鼓内真正存在滚珠仅在两侧，所以通常我们保养这两侧的珠子就可以了，塔基部分的结构需要使用一个14毫米的六角扳手才能拆卸，结构小编认为比较鸡肋，无论怎样调整，它都会有一点框量（顶级花鼓框量会少一点，不过还是会有的），但在使用上不会影响变速。在保养的时候按照视频的做法把珠子和珠挡部分清洁，然后抹上润滑脂，再安装就可以了。这个过程的重点就放在了珠挡螺母上紧的程度上，因为上紧程度的过多或过少都会影响珠档花鼓的使用寿命，这个务必要谨慎小心。间隙调整好的花鼓，轴心一定不能出现框量，如果出现的话请继续上紧轴挡锥面螺母，且保证轴心转动是顺畅的，那就表示花鼓已经安装好了。
还有另外一种类型的是培林（bearing）结构的滚珠花鼓，这种嵌入式的安装轴承比较简单，纵向垂直的受力方向使它们可以接受更大的垂直冲击力量。培林结构最好的一点就是可以随时更换轴承，轴承不顺直接换掉就好，而且满大街都有的通用尺寸，保养也不是个难事，也可以省点钱。培林表面都会有一个塑料钢圈，只要我们用一些尖锐的硬物（例如小型螺丝刀）轻轻挑开盖子，就可以看到培林里面的珠子。使用一些除油污喷剂清洁里面油泥污垢，有条件的同学可以使用气枪喷干净，然后抹上润滑脂转动一下，使滚道和滚珠都能充分润滑。最后装上培林塑料钢圈盖子和其他部件，培林花鼓的常规保养就算是完毕。
责任编辑：DJR
