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前阵子的美骑快讯我们提到皮娜会持续关注电助力市场，想不到的是那一天这么快就到来了。在前几天，皮娜正式推出电助力公路车系列（Nytro），设计了三款车型，分别是公路、Gravel以及全地形公路，后两者的车架是相同的。当然都是采用了轻巧的TQ电机 300w功率，提供50nm扭矩，不过皮娜再次定义这款电助力是中端车型，虽然最便宜的卖6900英镑，整车重量为11.4kg，应该也算最轻的电助力。车架的气动性跟公路版没啥不一样，到时是真骑不过好大哥了。

谈起CP的轮组，大家的印象可能只有Bora以及WTO。但这一次，CP重新推出了轻量级轮组（Hyperon Ultra）仅重1240g，也表示Cp重新以轻量刚性来寻求市场份额。

话题回到轮组上，加入了WTO家族式的碳圈技术 圈高37mm，保证轻量的同时也补全一点气动性，依然采用G3的编法，辐条的材质为不锈钢 砖石形截面，声称在不同的风向都能保证最好的气动性能。众所周知CP的轮一直以夸张的辐条张力所闻名，在花鼓上加入张力管理系统（Head-2-Bay），辐条的头部也加入垫圈，优化功率的传输以及辐条的负载，轮圈也采用最新的辐条张力调节技术（Aero momag），调节系统在轮圈内，使用固定的工具就能调节，不用拆卸轮胎。值得一提的是，CP为比赛人员仍保留管胎版，仅重1160g，但圈刹是真的没有。售价是4100美元。

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责任编辑：Vanya