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本期内容提要：

在最近，皮娜也官宣了自己新的XC，先不谈车架怎样，拿到架子后，皮德科克和宝琳也在近期的赛事取得冠军，效果显著。

皮娜还为此专门招聘了一个团队去配合车手研发赛车，需求也很简单，后三角和五通够硬，反应够快，避震性能可靠并且可以随意改变形程，最后则是够轻，操控好。

这几点也造就了新的皮娜有独特的五通和立管，五通有个三角区域，车架的后叉可以左右分离，这样设计的好处也显而易见，简化车架，缩短后下叉的长度，提供更好的操控性，车架的反应也更加迅速。

而推出新xc的，还有鹅牌（Cervelo）发布全新的ZFS-5，意在应对XCC短道赛，但并没有像皮娜一样重新设计，各种科技往上怼，只是对原有的车架进行魔改，这一结果还得谢谢UCI，毕竟UCI规定XCC和XCO必须使用相同的车架，XCC更需要硬尾的爆发力，XCO因为长距离技术路线较多，更需求避震的性能，为此，鹅牌研发了一个硬质的部件来替换后胆避震。

为了庆祝第106届环意自行车赛事，梅花推出黄金公路车，只有50辆，售价24000美元，并取名为意大利文里的宝石（Gioiello），梅花表示这车是想让全世界都来欣赏意大利的工匠精神。

车架使用金箔包裹，尊贵到水壶架也给你裹上金箔，甚至到筒轴杆的盖子上也有，也为购买的用户贴心的配上3D打印的钛合金导轮。

更离谱的是，梅花在把立中间加了一小颗钻石，用来放的车实锤了，这一次是意义大于实际。

在过去三年里，ORBEA的员工人数增加了一倍，目前已经拥有1000多名员工，其中80%定在了西班牙的巴斯克地区，其他的20%或许是一些小作坊什么的。ORBEA在2022年销售额为4.38亿美元，其中85%来自出口市场，利润比2021年高出20%。

ORBEA还表示，它们已经实现了成为一个更加全球化的品牌这一目标，用20%以上的利润给各种基金，但有消息透露称ORBEA会重回大陆市场。

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本期话题：

你骑山地吗，在骑或者喜欢哪个品牌？富哥们来炫一下？

责任编辑：Ting