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在我们此前发布的Race900评论区下面Race700的呼声很高，那么我们就再次宠粉，找迪卡侬要来了一辆Race700替你们测一测。ROCKRIDER RACE700是Race系列里面目前唯一的一款铝合金硬尾山地车，也是价格屠夫XC50的后继车型。Race700居然是一款中国“特供车”，原来在海外市场它被命名为Race720，当然配置和售价也会有所不同。那么让我们从各个角度剖析一下这辆车为何会有如此高的关注度。

整车配置：

首先还是先看配置，套件方面是混搭的速联SX Eagle12速全家桶，这里面混搭指的是使用了级别更高的速联X1 Eagle牙盘，盘片为34T，飞轮是速联PG1210 11-50T，刹车采用了更可靠的禧玛诺MT200，而碟片则是禧玛诺最入门的RT26，采用前180后160的设置。前叉是RockShox Judy，迪卡侬使用太阳Duroc30车圈定制的轮组。

Race700前后均为Boost桶轴，外胎是迪卡侬自家的ROCKRIDER FAST100，标配±17度把立，依旧是根据不同码数适配不同长度的把立，M码使用70mm把立，把横为720mm 后漂9°，坐管口径为31.8mm，把组三件套均为铝合金材质，坐垫款式和Race900上的一样，我们实称整车重量高达13kg，售价5999元。

车架分析：

如果你想要得到更便宜的山地车一般只有两条路可走：要么远离知名的零配件厂商，要么使用铝架代替昂贵的碳架，迪卡侬自然是选择了后者。Race700使用了6061和6013铝合金管材，经过抽管后焊接成型。通过查阅资料，我们得知M码车架重量是1610g。这个重量对于29的铝架来说，还是比较惊喜的，Race700几何方面，竟然出奇的与Race900相似，部分数据甚至更激进。

两者的前伸量都是429mm，抬升量为610mm，只比Race900少了1mm，头管角度将更缓和，来到了67.5°，立管角度也变得更直立，为75°，整车轴距由Race900的1142mm下降到1127mm，灵活性会进一步提升，后叉长度也只有430mm，比Race900短了5mm，车身后部将变得更活跃。