我们不得不承认，SX是速连Eagle系列里面最便宜的套件，指拨后拨满满塑料感，耐久性也并不好，摔车还极易损坏。缺少阻尼的后拨导腿，一旦进入越野路线，链条就抖动得不行，但正是这个后拨，给了你带动50T飞轮的机会。特别是对于新手来说，腿部力量不够大，就更需要大飞轮的加持。再怎么说SX Eagle都是一套合格的单盘山地车传动系统。

曾经的迪卡侬XC50上的彦豪刹车，被人吐槽诟病严重。现在Race700终于更换了禧玛诺MT200，MT200以低廉的价格，优秀的性能，被车友们戏称为真正的禧玛诺顶级刹车。实际体验下来，确实还不错，制动力比较柔和线性，并没有一触即抱死的暴力，当然和碟片也有关系，毕竟RT26是最便宜的禧玛诺碟片。至于刹车手感只能说一般般，对于刚开始XC越野的新手完全够用。

如果你想购入一辆Race700只用来通勤，那么我的建议还是不要了，还有更好的选择。因为这对迪卡侬自产的FAST100外胎，在马路上滚阻是真不低。据说是采用哈奇森的相关技术，进入到山林里面情况就会有所不同了，2.3的胎宽和小方块胎齿，给你提供很好的抓地力。轮组方面采用经典的太阳车圈，由32根弯头辐条编制而成，车圈内宽27mm、外宽30mm，越野强度拉满了，并且支持真空胎。但还是老毛病，塔基踩踏角度较大、重量重，这些都是入门轮组会碰到的问题。

如果你问我，Race700推荐升级哪个配件？我会说最好不要升级，Race700带你体验入门山地车越野已经完全足够，你更需要的是苦练技术和提升体力。

总结

虽然我不能说这个配置能完全称得上Race，但它确实能给你带来最完整的山地车越野体验。尤其是这个价格范围内，要找一辆真正可以进行XC越野的大牌山地车，你的选择可真不多。如果想让新手体验山地车越野，那你至少得让他安全地完成一次XC线路，他才有可能喜欢上这项运动。新手对车的操控能力，很大程度的决定了他对这项运动的自信心。优秀的几何、坚固的车架、和最基础的配置，我相信ROCKRIDER RACE700会给你带来不错的体验，只比XC50贵了500元的Race700，是否会再次承担起“价格屠夫”的称号呢？接下来的市场会给出答案。

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